※ 引述《TurTao (偶速小海龟)》之铭言：
: ※ 引述《einstean (台北捷运世界一流)》之铭言：
: : 起因如下：
: : 一卡通：要求北捷开放使用一卡通
: : 悠游卡：OK，但是高捷必须对等开放使用悠游卡
: : 然后一卡通就在那哭哭说悠游卡垄断。
: : 笑死人了，北捷一天180~200万人次，高捷一天15~17万人次。
: : 对等开放明明爽到的是一卡通，还好意思说悠游卡垄断....
: 不只是这样而已
: 北捷：已领补助，只愿开放残障闸门做多卡通
: (设备已装好，软件尚未启用)
: 愿意比高捷早三个月开放一卡通通北捷
: 数次拜访高捷，希望开通悠游卡，却从未获得回应
: 砲轰一卡通“锁国封闭心态可议”
: 独自争取立法，才能让一卡通跨足小额消费，坐享悠游卡成果，绝无先跑10年
: 一卡通： (含高捷公司)
: 要先等北捷开放后，再申请补助 (需近一年)
: 要求北捷必须帮忙一卡通在北捷站内加值
: 砲轰北捷只愿开放残障门，捷运站又不协助加值
: 不断放话指悠游卡“独大、垄断”，行为有如“锁国”
其实简单的就只有这样
台北捷运公司拿了中华民国的预算补助
但是却在建置系统完毕后 自行决定开启条件
请问这是否符合中华民国的预算使用
倘若未来设备未开通有毁损状况 请问这样的状况算谁的？
讲一堆屁话 是不是表态未来各级单位拿公部门的钱先拿了再说
之后开不开通是由拿钱的说了算
这种丢人现眼的护航文还敢po 我是你我就回避这个话题了啦
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20140424/35786881/
"交通部表示，已正式发文要求北捷配合，若不配合，会要求北捷把钱退回。 "