白痴到极点 真的深耕台中十年?!!!
台中在现在台湾的直辖市里
路宽几乎是最窄的 (桃园除外)
日本当初规划 台中就不是大都市规模
交通流量也仅次于台北新北(有些路段 时段可能和新北差不多)
道路又是辐射 环状设计
轻轨 至少会占掉两个车道 还有路权问题
以台湾人的行车概念 作轻轨会塞死 车祸率高
※ 引述《MuscleMan (MuscleMan)》之铭言：
: 林佳龙：考虑以轻轨作为台中主要大众运输
: 〔本报讯〕台中市长胡志强以快捷公共汽车BRT作为建设高运量捷运系统MRT之前，培养公共运
: 输运量的过渡方案。民进党台中市长候选人林佳龙则主张，以轻轨捷运LRT取代原先规划
: 的BRT橘线，并在观察成效后，评估是否以轻轨做为台中市的主要大众运输系统。
: 网络媒体《沃草》报导，林佳龙参加“市长，给问吗”回答网友提问时表示，轻轨造价较
: MRT便宜，而运量和安全性都优于BRT，当选后将优先评估橘线以轻轨方式规划。被问到是
: 否全面舍弃胡市府规划的BRT、改采轻轨系统，林佳龙回答，必须先对目前已启用的BRT蓝
: 线进行完整体检后再做决定。
真的是没住过台中
台中港路 盖个BRT在那边挖哇叫 台中港路
慢车道 两车道 中间快车道 3~4车道 (单向)
中清路 单向 两快车道 一慢车道
比较宽的台中港路 盖个BRT可以被你骂的一文不值
然后你打算在几乎是中港路一半宽的中清路
盖比BRT慢的LRT?
再来是概念问题
BRT实际上市捷运的概念
也就是要有行控 专用路权 (台中采用相对优先 所以还是会停红灯)
如果公共汽车也上BRT车道 BRT就不是BRT了
BRT绝对不是公共汽车专用道
XDDD
+ln实在看来就是专门炒新闻的
先炒山手线 谁先提出 在搞台中县市分化
之后搭上自以为潮的高雄轻轨 也要搞台中LRT
继续深蹲吧
: 林佳龙：不排除开放一般公共汽车行驶BRT车道
: 林佳龙表示，BRT蓝线经过评估及体检后，不排除开放现行路线让一般市区公共汽车行驶，成
: 为混合式公共汽车专用道，减少目前BRT蓝线划定专用道后，所有公共汽车只能和机车争抢慢车道
: 可能造成的事故风险。
: 林佳龙先前公布交通白皮书时宣示，将规划全长29.5公里的轻轨捷运橘线，由清水台中港
: 直通雾峰，未来并可延伸到南投，串联起清泉岗机场、中科、台铁台中站、台中软件园区
: 。轻轨橘线施工期8年9个月，比市府估计的MRT橘线需耗时12年，快上3年3个月，成本更
: 只需MRT的5分之1。
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/1147227