※ 引述《yamatobar (B'z控之王XD)》之铭言：
: 関越自动车道(关越高速公路,新潟县~东京都)的行车影片
: https://www.youtube.com/watch?v=wlYfXcMzmus
: https://www.youtube.com/watch?v=5hWY-L0V62o
: 除了靠近都心的路段外,车超少的,有时候开了几分钟才看到隔壁车道有车
: 台湾高速公路中南部的车流量都高太多了
: 明明日本的油比台湾还便宜,现在台湾也跟日本一样是里程收费
: 日本人为何不爱开车开中长程去旅行或出差(除非是送货或维修)?
日本的高速公路通行费用很贵
日本政府在建设国道、高速公路的时候
花了相当多的银子
同时各都道府县，对于这些国道、高速公路
也是用来收取地方自治财源自筹的来源
以减轻地方政府财政的压力
哪像台湾，地方自筹财源就是炒土地炒房
这个有好有坏，很难让大家有共识
他们的收费是算里程数，平均来说收费是24.6JPY/Km
换算成新台币大约是7.1NTD/Km
顺带一题，台湾高速公路的ETC收费为1.2NTD/Km
当然啦，有的时后也是会有特价时段
不过特价时段很不好用就是了
而且长途开车对驾驶员而言其实很累
油价很贵、道路速限很严格、交通规矩繁杂、车道比台湾还要狭窄
种种因素让日本开车的成本高出很多
以台湾人的角度来看在日本开车真的不便宜
所以导致于日本人出游
大多都改成选择大众运输工具了
利如说新干线、JR铁道、夜行巴士之类的
而对于外国人而言，JR Pass其实还蛮好用的
因为相当高的开车成本，刚好也妥善限制好日本的车辆数
进而让日本的大众运输相当发达
不过对日本人而言，在九州、北海道、东北、四国这些乡下
家家户户还是会有车子，因为乡下地方交通很不方便
不过在东京、大阪、名古屋、福冈、札幌这些大都市
他们就养成靠大众运输通勤的习惯了
这最主要的原因呢，是因为日本主要都市的道路非常狭窄曲折
而且走起来容易迷路，主要是这些街道都是按照“城下町”的道路设计
所谓的城下町，指的是以“城”为中心发展起来的都市
由于古代日本的城堡(ex:江户城、松本城、姬路城、熊本城)多半非常高大
所以城堡外围的黎庶生活区域看起来就像是在城堡之下，所以叫作城下町
古时候日本的城主为了加强城堡的御敌能力
会把城下町的道路规画成“丁字路”
所谓的“丁字路”就是“T”字形的道路，不会直通城堡
每走一段路，一定要转弯才能继续前进
如果发生战争时，攻城者会被一层一层的丁字路阻拦，无法顺利前进
这个城下町的道路设计长什么样子呢? 我自己简单的绘制了一下
大概是这个样子，希望有表达出城下町的意涵所在
██ █████ █████ █████ ██
██ █████ █████ █████ ██
██ ██
██ ██ ███ ███ ███ ██ ██
██ ███ ███ ███ ██
██ ██ ██ ██
██ ██ ██ █████ ██ ██ ██
██ ██ ██ █████ ██ ██ ██
██ ██ ██ ██
██ ██ ██ ██ ██ ██
██ ██ ██ ██ ██ ██ ██ ██
██ ██ ██ ██ ██ ██
██ ██ ██ ██ ██ ██ ██ ██
██ ██ ██ ██ ██ ██
██ ██ ██ ██
██ ██ ██ █████ ██ ██ ██
██ ██ ██ █████ ██ ██ ██
██ ██ ██ ██
██ ███ ███ ███ ██
██ ██ ███ ███ ███ ██ ██
██ ██
██ █████ █████ █████ ██
██ █████ █████ █████ ██
如果你自己是坐在驾驶座上，手握方向盘的司机
包准你会恨死这种城下町的道路设计
因为要常常转弯，很容易迷路，而且道路很狭窄
大概是台湾的小巷弄那样的宽度左右
转弯一个不小心，车子很容易擦撞到边边
久而久之就会觉得走路还比较方便
相较于台湾而言，日本的气候舒适度比较好(夏季除外)
而且在这样的城下町小巷弄，有严格限制不得临时停车的规定
以及有着定期维护、定期清扫的保持
其实整体看起来，是相当干净的街道
在街道上步行相当舒适
像东京都相当著名的田园调布住宅区
就是这样干净整齐的城下町住宅区
Key社原著，京都动画公司著名动画大作“CLANNAD”
就是在东京都的田园调布住宅区取景
所以现实中的日本是在郊外开车非常舒适
但是在都市开车通勤则非常不方便
不过由于日本的大都市的公共交通完备
所以住在大都市的人原则上不会用汽车移动
所以就没有那么多路边停车的问题
所以日本的大都市的道路看起来会比台湾的道路清爽
所以在现实社会当中，日本人去外地旅行
多半不会选择开车走高速公路去
而是会搭乘新干线、JR铁路、巴士到达目的地之后
在当地租车旅游，这样是一个比较方便的方式
而且在日本租车也比较便宜，因为日本人开车相当守规矩
不会像台湾的租车业者为了承担一堆车体损害风险
而把租车的价位订得很高，让台湾人变成以买车为主
而且租车还有一个好处，可以有不同车款的多样性选择
让驾驶可以比较不同车款的性能，决定自己未来买车的方向
不过说真的，日本的长途大众运输工具也不是很便宜就是了
新干线的票价，有时候还比国内线飞机票的票价还贵
而且搭飞机有时候还比较快比较方便，就远一点的行程是如此
让日本人在国内的长途旅行，倾向于选择搭飞机
这让日本的国内线飞行航班，有很大的市场可以支撑
举凡日航集团的国内线、全日空集团的国内线
Skymark、Air Do、StarFlyer、亚洲天网航空、富士Dream航空...等
这些航空公司都是靠日本庞大的国内旅游航空运输市场养起来的
然后这些国内线机票，价格没有比台日线机票便宜很多
所以在台湾的国籍航空于日本遍地开花的地区
当地的日本人会把台湾当作旅游的一个选择地点
其中Skymark还计画买空中巴士A380来营运航班
只可以这个计画最终还是开天窗了
不然我还蛮期待Skymark可以拿A380执飞台日航线的
举凡
台湾桃园国际机场(TPE)-日本成田国际空港(NRT)
台湾桃园国际机场(TPE)-日本关西国际空港(KIX)
台湾桃园国际机场(TPE)-北海道新千岁国际空港(CTS)
这样的航线应该是可以把Skymark的A380养起来的
我相信我们的国家大门-台湾桃园国际机场(TPE)
应该有能力处理空中巴士A380这样的大型客机吧
大概是这样子吧，不知道这样子有没有回答到各位的问题
如果有需要指正的地方，还请大家多多讨论囉