1.媒体来源:自由时报
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发电机故障、船舱进水…2年来海5状况不断
〔记者吴柏轩、汤佳玲／台北报导〕海研5号船难沉船，事发当时求救纪录显示，船只发
电机故障，失去动力，在多次搭海5出任务的研究人员眼中并非罕见，一位研究员爆料，
海5“状况不断”，曾经发电机故障、引擎漏油，还曾船舱进水，显示海5管理维修、甚至
监造，都有重大瑕疵。
前年试航 3台发电机一起挂
这位研究员指出，海5一开始就状况连连，前年8月试航时，船上3台发电机组竟全部故障
，被拖回港内。
去年底 3台挂2台船底还进水
去年10月下旬赴台湾西南外海进行研究，最后几天航程，发电机突然不稳定，3台发电机
仅剩1台运转，船只无法全速回航，“当时发电机只敢转一回、停一顿，就这样慢慢把船
推回台湾！”回到港口，还在整理设备，船底竟莫名进水，研究员说“还好是在港口，若
是还在东沙外海，恐怕整船凶多吉少！”
其他研究团队的成员也回忆，今年5月29日到6月9日的航程，刚抵达研究定点没多久，轮
机长突然召集众人，脸色凝重表示，引擎轴承润滑油外漏，若漏光会导致引擎摩擦过大，
进而损毁零件，无奈当时研究采样进行到一半，最后决议派一名船工把收集外漏的润滑油
“再加回去”，勉强撑完整个研究航期，才返台维修。
爆料研究员说，海5设配非常先进，可24小时侦测海底地形、水深，且澎湖附近海域任何
礁石都已记录，触礁一说简直匪夷所思，回想自己先前在船上，常听到随浪传来的“碰碰
碰”声响，怀疑可能是船锚撞击，或海浪拍打船壳，推敲船难可能是过去漏水补丁，遭船
锚或九级海浪冲破所致。
曾任海5船长的陈明泰表示，海5的设计与建造都是国内第1次，“外界讲的机械故障很难
确定，就像新车总有磨合期”，一般商船一批会打造5至10艘，第1艘一定有很多小瑕疵，
慢慢改进后，后来的船就会好很多。
3.新闻连结:http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/821651
4.备注:
同场加映：出航无缝接轨 海5被操坏?
http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/821652
看来之前船务维修之子的爆卦不是空穴来风......
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