1.媒体来源:udn
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2.完整新闻标题/内文:
http://m.udn.com/xhtml/image/8992594-3575092.jpg
海巡队昨晚驶近在澎湖外海搁浅失去动力动弹不得的海研5号，打开探照灯准备施救。
图/海岸巡防署提供
“先是听到爆炸声，接着船舱即开始进水，随后失去动力。”
海巡署漏夜调查海研五号沉船原因，船上有多人提到，在海难发生前听到一声爆炸声；但
到底是什么引起，因船已沉没，必须等船上的“黑盒子(航程纪录器)”等仪器打捞起来，
才能判读。
根据港务公司掌握的海难通报过程资料，海研五号先是通报“失去动力”，紧接着“没电
”，稍后“发电力全没了” (一艘船通常至少有2至3部发电机)，紧急发电设施也失灵，
更离谱的是VHF(特高频无线)也挂掉了。
海难水域有20至30公尺深，从海图看，也没有礁石区，过去未发生海难；海研五号吃水深
只有5公尺，没有礁石，不可能触礁搁浅，遑论碰到海底搁浅，失事原因更令人不解。
海事专家说，海图上没有礁石区，但等深线附近有否礁石？或是船只碰到大型漂流物？抑
是机舱或其他地方有人为疏失或机件故障？都有可能造成船只失事。
由于船难有2人罹难，海巡署将进一步侦讯船长、大副等人，厘清有否业务过失责任。
海巡署指出，已有部分船员指称，“船长是最后一个离开船的”；至于是否真的如此，还
待确认。
海难发生地点属台湾港务公司马公管制台辖区；管制台没有雷达，无法全面掌控海研五号
动态；所幸海巡署的岸际雷达锁定掌控，使搜救作业得以顺利进行。
交通部航港局等单位将成立海事调查小组，以鉴定海难原因；但船已沉，打捞相关作业费
用高，整起调查还要一段时日；接下来船上油品的外泄、清理问题，也待环保、港务单位
费心。
联合晚报╱记者谢龙田／台东报导 2014.10.11
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云峰飞弹计画就这样卡了....
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