高市民调有七成民众赞成兴建旗津跨港缆车，台湾港务公司却坚持反对，指会影响港口安
全与港区发展，强调高度低于一百公尺的观光缆车，豪华邮轮会撞上，加上旗津腹地小，
缆车缓降距离不足；但高市观光局反驳，目前最高的邮轮不到七十公尺、最高的军舰约七
十六公尺，怎会影响？
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旗津跨港缆车两条规划路线（红线处）（图由观光局提供）
观光局委托中山大学社科院，针对位于亚洲新湾区的旗津跨港缆车进行民调，结果昨公布
，六十九．五％的受访者赞成兴建，其中有四成八认为“能带动高雄观光发展”、三成三
认为“往来市区与旗津的交通更方便”。
不赞成的比率十三％，其中三成四觉得“兴建工程会威胁自然生态”、近三成认为“有渡
船就够了”。
观光局长许传盛强调，仍将持续沟通，一旦港务公司点头，将采用ＢＯＴ或ＢＯＯ案开发
，兴建到正式营运只需两年时间。
不过，跨港缆车计画遭台湾港务公司反对，高雄分公司副总钟英凤表示，观光局数月前曾
来协商未果，反对跨港缆车主因安全考量，经评估缆车高度至少应超过百公尺，否则会影
响大型船舶进出，他举例，新加坡圣淘沙跨海缆车最后就是因安全问题迁移。
研究缆车二十多年的前台北市交通局长濮大威，昨声援高市府表示，观光缆车是高市从工
业城市跨入观光城市的起点，中央应与地方合作。
旗津跨港缆车喊了十几年，早期因柴山地质滑动、军方担心机密曝光等因素，只得喊卡。
眼见台北猫缆、日月潭缆车陆续上路，观光局近年重起炉灶，修正路线避开柴山、军方，
目前已委托顾问公司规划两条新路线，将从中择一。
许传盛说，旗津跨港缆车若能成真，高雄的观光动能可提升一倍，但港务公司态度强硬，
就是不愿配合。
自由时报〔记者葛祐豪、黄良杰／高雄报导〕
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/820454
备注：
港务公司态度强硬，是因为高雄市府的颜色不对吗？