1.媒体来源:
民报 记者朱蒲青／台北报导 2014-10-07 13:41
2.完整新闻标题/内文:
无党籍台北市长参选人柯文哲今(7)日推出第23支“柯P新政”政策说明影片“YOUR BIKE
”，主张在台北市主要的干道，设立完整的棋盘式自行车路网，然后再逐步延伸到次要道
路，形成一个完整的路网，贯穿台北市，确保全市自行车通行，让台北市的自行车，通通
有路用。
对于台北市现有政策，即YouBike前半小时免费，是否有一并调整计画，今天受邀出席柯
文哲记者会的淡江大学学者张胜雄表示，过去采取前30分钟免费，是为了让市场扩大，现
在YouBike使用的人次渐多，他认为，应该要回归市场机制，采使用者付费方式，不过还
是必须与其他大众运输工具例如捷运、公共汽车等的费率，做统一的规划。柯文哲说，费率受
到国人贪小便宜的文化影响很大，但调整的问题，他是倒没想过。
柯文哲表示，YouBike到2014年7月的统计，有163个站，5350辆自行车，每天有六万人次
，如果加上自备的自行车，自行车已经成为台北市重要的交通工具。但台北市的道路规划
，赶不上新的需求，有YouBike却没有路用，还频发生意外。柯文哲说，骑自行车，如果
没有专用的自行车道，不是骑在马路被车撞，就是骑在人行道去撞行人，也造成行人走路
不安心，总是提心吊胆。
柯文哲表示，自行车专用车道并不是新创的政策，郝市长就有敦化自行车道的政策，2009
年完工的时候，花了7000万元，但在三年后的2012年就废除了，废除的费用又花了500万
元，整个失败的经验，学费至少是7500万元。
柯文哲说，相较于当年，现在台北市的条件已经改善许多，目前市区内的横向道路、纵向
道路都有一部分已经设置自行车专用道，但是并没有形成路网，常常骑到一半没有路，就
不晓得再来路是哪里了。柯文哲表示，未来他将在这个基础上，设立完整的棋盘式自行车
路网。
柯文哲说明具体做法，首先要检讨台北市40米以上的干道，检讨断面设计、缩减车道路幅
，挤出空间，留出2米以上的自行车专用道，要与人行道同高，使用不同的颜色区分，并
用特殊的材质避免路滑。而在施做时，在底下的空间就用来收纳台北市杂乱的地下管线。
柯文哲说，要整理骑楼与人行道，提升现有自行车道的安全与顺畅。虽然部分地段已经设
立了自行车专用道，但因为又画设了机车与自行车的停车车格，也没有清楚标示来区分自
行车道与人行道，骑楼又被违规占用、通堵，步行与自行车道无法通透，所有这些都应当
一并清查检讨，重新管理规划，让自行车道与人行道都能延绵不中断。未来在重要公共节
点，例如捷运站附近、公园、公共建筑等，也要规划自行车停车空间，解决自行车的停车
问题。
柯文哲强调，为提升现有自行车道的安全，他打算一并检讨骑楼与人行道违规占用、通堵
，以及区分不清的问题；此外，未来在重要公共节点，例如捷运站附近、公园、公共建筑
等，也要规划自行车停车空间，解决自行车的停车问题。
会中张胜雄说，Skycycle(自行车天桥)也是可以考虑的方向，但前提要争取民众的支持。
柯文哲也分享他到日本大阪参访自行车道的心得，他说，日本的道路比较平整，有特殊颜
色区分，同时日本人也比较守法。
3.新闻连结:
http://www.peoplenews.tw/news/58fcc277-b9ab-477e-a8cb-fae5094517c2
4.备注:
最近柯P的FB会对政见相关的问题回应
http://ppt.cc/HWia