※ 引述《fcfd (哇!)》之铭言：
: http://www.cardu.com.tw/news/detail.php?nt_pk=8&ns_pk=23924
: 记者 温子豪 报导 2014/09/25 南北捷运互通卡关 电子票证大战首部曲
: 悠游卡、一卡通大战浮上台面白热化！悠游卡公司今(25)日罕见重砲抨击一卡通公司，
: 指出数次拜访高捷，希望开通悠游卡，却从未获得回应，而一卡通又不断放话指悠游卡“独
: 大、垄断”，行为有如“锁国”；一卡通则认为，北高互通须在平等原则下才能成立，北捷
: 仅愿开放使用行动不便闸门，捷运站又不协助加值，以此要求高捷开放，实在是“吃尽豆腐
: ”。
: 导火线来自某媒体南部版，专访一卡通董事长王国材的报导，指出国内电子票证市场仍
: 为悠游卡独大，导致市场垄断。消息一出惹恼悠游卡，总经理郑有钦表示，目前发卡量
: 4,800万张都是同仁努力的成果，无关独大与垄断。且悠游卡当年独自争取立法“电子票证
: 发行管理条例”，才能让一卡通顺利跨足小额消费市场，坐享悠游卡成果，绝无得天独厚先
: 跑10年的说法。
: 对于北高捷运互通一事，悠游卡指出，100年11月台北市长郝龙斌在面对议员质询时，
: 就明确表示敞开台北捷运大门，只要高雄捷运允诺开放悠游卡，北捷随时都能开放一卡通，
: 甚至可提前高捷3个月先开放。但悠游卡公司多次拜访高捷，始终未有正面回应，反而不断
: 向媒体放话混淆视听，一卡通“锁国封闭心态可议”。
: 一卡通公司闻讯后回应，南北捷运互通一直都乐观看待，但前提要求是“公平”。北捷
: 101年就获得交通部多卡通补助，票口栅栏也已全面建置多卡通系统，但高捷却从未有过任
: 何补助，如今申请、建置、发包、测试…，不只须要3个月时间，而悠游卡却以此要求高捷
: 开放，实在太不公平。
: 一卡通透露，曾与北捷讨论互通事宜，但北捷却只愿开放行动不便闸门给一卡通使用，
: 更不愿协助卡片加值，在不平等条件下互通，将导致卡友权益受损，因此宁愿“不通”。
: 一卡通更进一步强调，悠游卡早2年进入电子票证市场，拥有90%以上的市占率，不仅逼
: 退台智卡、ETC，如今又用情绪化字眼攻击一卡通，犹如“吃人豆腐”。
: 目前正值一卡通发行银行联名卡的关键时期，除了“黄埔一期”的联邦与永丰外，大众
: 银行已于今日发行一卡通联名卡，而第一银行10月1日发卡，中国信托、台新也将在近期内
: 加入一卡通“新一班”，其他还有合库、台企银、彰银、土银，则于明(104)年初成为“一
: 卡通家族”成员，确实让悠游卡公司备感压力，“捷运互通”的争议，恐怕只是电子票证大
: 战的“首部曲”。
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