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记者 温子豪 报导 2014/09/25 南北捷运互通卡关 电子票证大战首部曲
悠游卡、一卡通大战浮上台面白热化!悠游卡公司今(25)日罕见重砲抨击一卡通公司,
指出数次拜访高捷,希望开通悠游卡,却从未获得回应,而一卡通又不断放话指悠游卡“独
大、垄断”,行为有如“锁国”;一卡通则认为,北高互通须在平等原则下才能成立,北捷
仅愿开放使用行动不便闸门,捷运站又不协助加值,以此要求高捷开放,实在是“吃尽豆腐
”。
导火线来自某媒体南部版,专访一卡通董事长王国材的报导,指出国内电子票证市场仍
为悠游卡独大,导致市场垄断。消息一出惹恼悠游卡,总经理郑有钦表示,目前发卡量
4,800万张都是同仁努力的成果,无关独大与垄断。且悠游卡当年独自争取立法“电子票证
发行管理条例”,才能让一卡通顺利跨足小额消费市场,坐享悠游卡成果,绝无得天独厚先
跑10年的说法。
对于北高捷运互通一事,悠游卡指出,100年11月台北市长郝龙斌在面对议员质询时,
就明确表示敞开台北捷运大门,只要高雄捷运允诺开放悠游卡,北捷随时都能开放一卡通,
甚至可提前高捷3个月先开放。但悠游卡公司多次拜访高捷,始终未有正面回应,反而不断
向媒体放话混淆视听,一卡通“锁国封闭心态可议”。
一卡通公司闻讯后回应,南北捷运互通一直都乐观看待,但前提要求是“公平”。北捷
101年就获得交通部多卡通补助,票口栅栏也已全面建置多卡通系统,但高捷却从未有过任
何补助,如今申请、建置、发包、测试…,不只须要3个月时间,而悠游卡却以此要求高捷
开放,实在太不公平。
一卡通透露,曾与北捷讨论互通事宜,但北捷却只愿开放行动不便闸门给一卡通使用,
更不愿协助卡片加值,在不平等条件下互通,将导致卡友权益受损,因此宁愿“不通”。
一卡通更进一步强调,悠游卡早2年进入电子票证市场,拥有90%以上的市占率,不仅逼
退台智卡、ETC,如今又用情绪化字眼攻击一卡通,犹如“吃人豆腐”。
目前正值一卡通发行银行联名卡的关键时期,除了“黄埔一期”的联邦与永丰外,大众
银行已于今日发行一卡通联名卡,而第一银行10月1日发卡,中国信托、台新也将在近期内
加入一卡通“新一班”,其他还有合库、台企银、彰银、土银,则于明(104)年初成为“一
卡通家族”成员,确实让悠游卡公司备感压力,“捷运互通”的争议,恐怕只是电子票证大
战的“首部曲”。