〈南部〉高捷刷悠游卡？ 须北捷可刷一卡通
2014-09-25
〔记者杨菁菁／高雄报导〕随着台北市长选举，悠游卡卡友建言开放高雄捷运刷卡门禁的
话题再度被提起，一卡通票证公司董事长王国材坚持，必须等台北捷运对等开放一卡通，
才能同步放行高雄捷运刷悠游卡。
一卡通︰避免市场垄断 要求对等开放
王国材强调，悠游卡发卡量足足是一卡通十倍，而且得天独厚先开跑十年，政府应该基于
资源公平分配，建立更合理的市场机制，设限悠游卡部分功能，让其他票证卡发卡量达到
定额。
一卡通票证公司总经理张修齐表示，为防范悠游卡一卡独大，导致市场垄断，多家票证卡
公司都向交通部、金管会建言，应该有条件地缩减悠游卡的补助，但都得不到具体回应。
因此，高雄捷运、一卡通票证评估后，还未向交通部申请多卡通读卡建置，所以悠游卡无
法搭乘高捷。
但，何以台北捷运与悠游卡已向交通部申请数千万元的多卡通建置费用，却迟迟不愿开放
一卡通在北捷通行？王国材反问，以便民之利向政府申请经费，却因高捷无法让悠游卡通
行，北捷也关闭读卡闸口，这不应该是发卡量遥遥领先其他票证卡的“巨无霸”所为。
王国材说明，国内票证小额消费市场，目前仍是悠游卡一卡独大局势，一卡通票证公司接
收高雄捷运一卡通业务，发卡量有四百万张，为国内第二大电子票证卡片，但悠游卡发卡
量逼近四千万张。更惊人的是，悠游卡目前每日小额消费金额达五千万元，巨额的发卡量
及消费金额，连金管会相关单位都觉得应该扶植其他票证小额消费的实力，以免市场最后
被悠游卡垄断。
原文连结:
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/816338
备注:
其实一卡通只要先攻下台中的票证市场
到时悠游卡就没本钱说话了