这种东西取决有没有执行力和想不想做
当然
推行者一定会黑
而且机车和汽车是要一起做的
第一 巷弄红线
台湾8米巷 6米巷不少还有单边停车
甚至两边停车的 阻挡交通行人的恶行为
尤其是一楼住户会把他家门口当他家车位的不成为习俗
是的
在台北市8米巷以下全部都红线 没有机车格汽车格的地方一率拖吊 开单
强制执行
(尤其拖吊委外的台北市你看看那个效率多好)
第二 自备机车格汽车格才能购车
你是跟公园地下租也好 空地月租也好
还是你自己有买停车格也好
你需要证明 才能拥有车
这种证明只要向强制险一样贴个贴纸就好了好比买车位的是银色贴纸 租车是橘色贴纸
贴纸上还可以标注如果是租车位的承租到期日期
如果你是租车位的 没续租 政府就有权扣住并拖吊你的车
也就是台北市民的话 你必须要有车位证明 你才会能去买汽车 机车
你不是台北市民的话 好比大量通勤族 的停车问题
就可以跟他们收取停车规费 好比贴纸是黄色
代表他有跟台北缴纳停车权利金 所以可以在台北停车
(当然 台北市和新北市可以协办)
这样说好了 在日本 即使是脚踏车都要登记人名了
东京的路比台北小的还不少 3000万人口的都市 都可以用相关限制 法案了
什么机车就是方便
我当然知道机车就是方便阿
但是大家就是永远图一个方便 全部人弄起来就是造成所有人麻烦
台北雨多 夏天又闷热 其实大家不是真的那么爱骑车阿
所以要有
三 更便利 更有素质的大众捷运系统
尤其是客运系统
台北市的客运司机的素质差到爆炸
任意变换车道 抢中线 逼车 样样来
这本来就必要修正
轻轨 公共汽车专用道 甚至开放民间私铁
交通本身就是国家政策 交通带来经济和繁荣
但是没处理好的交通就是相当的麻烦
四 限制几吨以上的大型货车进入台北市
这其实以前有过
这种货车非常容易压坏路面
也容易造成交通问题
五 政府规划相关停车格
当然不是说要断机车汽车族的生路
我划了一堆红线
就是要设置区块来给你停车用
买车位的人不谈
台北市政府就用月费的方式跟用车格人收费
也精简部分那些整天在那边开收费单的人事 他们工作会更简洁的就是
审视各式买 租 外县市各色贴纸
不合规定就贴告发单 等著收红单之类的
其实一定有更好的想法和点子
只是看有没有人要做而已