※ 引述《taipeiguy (taipeiguy)》之铭言：
: ※ 引述《aa1052026 (专骂蓝绿垃圾党)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : 苹果
: : 解决机车族痛苦 柯P：仿大禹治水做好大众运输
: : 2014年09月24日21:55
: : 无党籍台北市长参选人柯文哲晚间接受“PTT乡民有约”线上专访，被问到摩托车骑士在
: : 台北处境困难时，柯说，最大问题是没有机车专用道、没有地方停车，所以应以“大禹治
: : 水”的概念，只要台北市大众运输便利，就不会有骑车的意愿。
: : 主持人追问，因摩托车没有路权？柯说，也是问题之一，但短期内没有办法解决，革命必
: : 须分阶段，道路40米以上就让机车与快车道分流；而道路40米以下怎么办？柯说，“我还
: : 没想出来！问过专家也想不出来。”（李英婷／台北报导）
: : http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/politics/20140924/475792
: : 4.备注:
: : 大众运输便利就不会有骑车意愿?五楼你相信吗
: 唉～真的是公共政策的超级素人。
: 台北市民爱骑机车，主因不在大众运输，
: 而是快速的生活步调，
: 这种一分钟都等不及的心态，机车就是唯一选择。
我听你在唬烂
机车真正的方便在于机动性高
要跟我讲大众运输??
我念亚东那时候还没有捷运的中和<=>新芦线
骑机车到亚东约40~50分吧
某天下午4点半搭个264(车坏了)
到亚东的时候已经6点半 还差点迟到
换作是你 你要搭大众运输还是骑机车(扪心自问吧)
现在若是搭捷运过去的话....时间应该跟骑机车差不多
: 有这种心态，才有那么多红灯右转，绿灯急起步，小路逆向，
: 机车行驶人行道和骑楼...
: 以及车阵钻行，快速变换车道...等等这么多的乱象。
又是片面针对机车族的偏见
搞车种分流 搞到汽车+出租车+公共汽车随意切换车道 切换到机车族的路都被堵住了
不然就霸占慢车道(ex:违规停车)
这些状况已经多到数不完
在要求机车族做好之前
应该先把机车族的路权搞好吧
不是只会一昧针对机车族打压 而对违规的汽车族就无视与纵容
至于小路逆向....
单行道起码应该是一条顺向 下一条逆向 这样轮流才对
结果我看过台北市某些巷子的单行道竟是连续2~3条顺(逆)向
这是三小设计规划??
再说红灯右转方面 那是北市后来才把很多路口的‘绿色→’灯号拆掉
不然以前红灯几乎都可以右转还不违法
: 大台北的核心区，捷运公共汽车路网已经很密集，
: 居民还是以机车代步，更是明证。
: 另外，任何车辆和行人都有路权，
: 而人车或车种之间行进一定会产生交叉，
: 所以，也要规定彼此之间的先后顺序，
: 有的先走，有的后走，
: 以及待转禁左右转等等的规定。
: 这样来看，问题不是谁的路权，
: 而是台湾人普遍的贪快又不守法。
是阿 在你眼中机车族都是不守法的
汽车族再怎么违规对你来说都是理所当然的
: 有机车专用道的道路，
: 仍然有八成的机车在汽车道上钻行，
: 路权给了机车，又有什么意义？
这对话我是不是也能反推成：
有汽车专用道的道路
仍然有七成的汽车硬要在外侧车道跟中间车道钻行
路权就只会给汽车族 这样不造成交通混乱才有鬼
(交通法规中可是把机车归类在汽车之内
但是机车并没有享受到‘被归为汽车类’时所应享有的权益)
: 解决台北市交通乱象的方案早就有了，
: 只是大家都不想面对罢了～
解决台北市交通乱象的方案不是没有 虽然不可能只靠某个方案就能完成
但是狗官跟政客的着眼点永远只会无止境的剥夺机车族所应该享有的权益
以持续进行‘北市汽车族天国’计画