※ 引述《nocturne (肥肥宅 >///<)》之铭言：
: 票价廉价
: 但是没有吃的(要加钱) 坐位很小 行李托运要加钱
: 容易延误且没赔偿 无法退票
: 缺点不少
: 优点大概就是目前没有意外事故过
: 有没有廉价航空的八卦?
坐廉航就是要坐海外经营的廉航
通常是欧美日这些国家的廉航会比较优秀
好的廉航省钱的主要来源是通路费 对消费者而言可能比较难体会
举个例子好了 小米机为什么能便宜? 因为省在通路 他们不设点贩卖
集中处理当然不会有库存也不用养店面 更不需要业务和展场show girl或店员
这些消费都非常可观 光是手机的通路费可能直接占据整只手机成本的两成到三成以上
非常可怕
而廉航省在不能在旅行社买 旅行社的机票转手抽成可是非常吓人的
很多旅行社根本不必开团不必出国 光卖机票就可以养活一层办公室的员工
现在买机票用信用卡线上就能买了 所以通路上门槛已经变小 当然有压缩空间
其次是省在跑道、起降竞标费用 因为现在的机场越开越多
特别是日本和一些交通建设比较发达的国家
很多跑道供给过多 又不能随便标价打坏行情
只好把冷门的机场、时段便宜标给廉航 例如中午到达、中午起飞的班机
通常不太讨喜 商务客宁可多花一倍的钱也不愿搭这种冷门时段
很多商务客会因为搭到冷门时段让整天的行程泡汤 来回乘以二变成两倍
你想一个公务繁忙的ceo会搭中午起降的飞机吗? 除非要赶临时行程
现在的机场又分副都心的机场和市郊的机场
市郊的比较偏观光景点 都心比较偏商务地带 客源不同
然后才是冲满载率 廉航会要求提前购买 不得退票 光这点满载率就能妥当控制
所以算一算廉航要省下一半的机票费用不会太难 接着才是载重、餐饮
国外有良心的廉航不会把钱省在其他地方
以前去日本时力劝同学买廉航 因为观光的话省得真的有价值
跟安全没什么关系 毕竟日航的空难率也是高得吓人
平均3~4年一次空难比华航的4~5年一次还可惜
在先进国家中 廉航和安全性并没有明显的关系
但台湾和东南亚就不知道了