〔记者黄立翔／台北报导〕交通部长叶匡时早上在立院答询表示，高铁“严格来说已经破
产”，但也透露5大股东确有不同意见待整合，强调财务改善必须以全民利益为依归，但
立委坚持“必须先降票价，否则杯葛到底”。
交通部长叶匡时早上在立院答询表示，高铁“严格来说已经破产”，但也透露5大股东确
有不同意见待整合，强调财务改善必须以全民利益为依归，但立委坚持“必须先降票价，
否则杯葛到底”。 （中央社）
立委林国正说，高铁涨价后，今年上半年比去年多赚16亿，一年就多赚民众32亿元，但高
铁总资产5006亿，负债达4575亿，加上今年累积亏损521亿元，实质上已经破产，应该先
调降票价，并精算延展特许期后的经济效益，去支付以后的现金流支出，票价至少应该跌
两成，且不能把票价跟财改绑在一起，变成高铁公司绑架全民的工具，若不先将调降票价
案送入就杯葛到底。
叶匡时承认，若政府强制收买，特别股与一般股股东都拿不回一毛钱，大股东大方向支持
减资再增资，但意见却有不一致处，大部分特别股是泛公股，预计将全部买回，也与财政
部达成初步共识，至于延展特许期，并未确定就是40年，高铁票则“一定会降价”，最好
是延展特许、财务改善、降票价一次配套执行。
叶匡时说，高铁财务重整将秉持“以全民最大利益考虑”、“泛公股主导下永续经营”、
“六万小股东当初相信政府因而投资，不能让他们血本无归 ”、“财务重整后能够全民
认股、利益共享”、“接受国会监督”，希望年底前获得立院同意，明年实施，让高铁永
续经营。
李昆泽说，高铁今年已发生20件设备异常，12件是转辙器故障，通车以来累计67件，706
个重要微动开关仅换了60个，今年更是高峰，还想延长特许期“交通部眼中只有财团股东
没有民众，将全力杯葛延长特许期”。
1.媒体来源:猪油
http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1114137