※ 引述《weiching5566 (就酱子吧)》之铭言：
: 今年发生一些空难
: 让小鲁哥好奇
: 台湾两大航空制造商
: 是波音较安全
: 还是空巴
搭飞机与其在想这个，还不如好好享受这个搭飞机旅程...
你大概不知道，不管是波音的飞机、还是空中巴士的飞机
只要该款飞机还想要飞上青天，飞行国际航线
就必需要通过美国联邦航空总署(FAA)与欧洲国家安全局(EASA)的相关认证
飞机上大到结构材料，小到螺丝灯泡垫片，甚至一块标示牌
每一件只要装上飞机使用的东西就必需要符合认证规范
就从新飞机的设计、生产与制造来说好了
美国联邦航空总署(FAA)与欧洲国家安全局(EASA)的航太专家
从飞机引擎到结构，都会有人挑战
飞机就算买成熟的零部件，组起来也是要打仗的
接着是飞机的售后保养部份
飞机维修的时程，要做哪些维修，哪些要更换等等也都有详细规范
车子撞凹了，不小心A到了，可以自己去钣金或是贴个贴纸
飞机上有凹痕可非同小可，马上得找认证维修员
依据原厂技令，看看是要怎么处理
大条一点的问题或是大检修弄完还得去试飞
(莫忘CI611的教训啊......)
没规定的东西，不需要特地画蛇添足，不然出事自己负责
飞机那么大一架，太多地方不是掀开引擎盖就可以看到的
即使是停产的飞机，要继续飞行，一样要符合所有的规定
接手的保养厂家或是制造商一样在持续研究
而且所有的维修，都会有白纸黑字的纪录
除了飞行员每次飞行前都要执行飞行前检查，机外360度检查
结果会记录在一本类似于医师书写的病历的文件中
飞行结束后发现的任何问题，也会记录
之后就要由领有执照的维修人员来执行检查修复或是更换
而他们做的所有动作，也都是依据规定的规范来执行
不论是修复，更换，带伤飞行，甚至只是“目视检查正常”
都要列出依据那一条执行，做了些什么
做完最后也是签名附上证照号码
一旦写进文件中，就一定要有处置
有处置就要列出依据的规范，执行的细节，和执行者签名
就像是医师在病历书写Progress Note一样
就算是飞机拖回棚厂，也会有机务人员执行他们的检查项目
发现问题，依然要比照上述的程序
而这所有宛如病历般的文件，最后都要保存
一架飞机从出厂到交易，不论卖出或是出租
文件都要齐备，出了状况都是可以追溯回去的
说明白一点，这个世界很少会有交通工具的安全标准，搬到联合国组织上谈
包含从证照、飞行员工时、维修、安全管理等，成员国有一个不遵守
是可以拒绝飞机进入该领空，连台湾不再这个组织，比很多成员国还守规矩
航空器(飞机)，因为世界互通有无，所以世界各国有责任维持自己国家航空器安全
请问这样高安全标准运输工具不搭嘛？
说到这边，反而会觉得台湾的道路交通安全会比较危险
台湾很多客运司机都超时工作，身体状况都不是很稳定
体检下来胆固醇过高三酸甘油脂过高肝功能异常
是司空见惯的事情
至于飞行员，则是有最为严苛的体格标准，健康状控毫不马虎
请问贵人要相信何者?
明说了吧，我搭飞机两手开开眼睛闭上...
如果天父要叫我早点回家，我也觉得那是命...早点回家不是个坏事...
因为飞机失事率比走在车上被车撞机率还低很多
我觉得与其担心搭飞机会不会失事，还不如...
(A) 担心开车倒车入库路边停车会不会A到别人的车
(B) 担心往机场的路上会不会出车祸
(C) 担心护照行李放在家里忘记带出来
(D) 担心拉肚子内急找不到厕所可以及时解围
这四个担心，都比担心搭飞机失事还要来得重要的多了
说了那么多，波音、空中巴士系列，最安全的民航客机是哪一款呢?
如果要我给一个中肯的答案，就是空中巴士出品的Airbus A340系列客机
这款客机有一个很大的特色，就是主打
“4 engines 4 long haul”(用四颗引擎飞更远的航程)
可以跟Boeing 747一样不用鸟那GGYY的ETOPS规定，可以随意制定长途航线
至今，空中巴士于Airbus A340系列，总共获得48家客户的379架订单
包括246架早期型的A340-200/300，与34架的A340-500，和97架A340-600
事实上，A340至目前为止有4宗全机损毁意外，但还没有人在意外中死亡：
A.法国航空A340-211(F-GNIA)：
1994年1月20日，一架法国航空A340-211客机于法国戴高乐国际机场维修期间失火损毁。
B.法国航空358号班机：
2005年8月2日，法国航空一架A340-300客机(F-GLZQ)于雷暴中降落多伦多皮尔逊国际机
场24L跑道时滑出跑道并着火焚烧，事后机上297名乘客及12位机员全部生还。该飞机滑
出跑道后跌落在邻近高速公路旁的山沟中，意外中共有43人受伤，当中一些伤势较重的
伤者是因飞机的紧急逃生滑梯未能正常操作，被迫从离地近20公尺高的机门跳到地上逃
生。
C.2007年11月9日，西班牙国家航空一架A340-642客机（EC-JOH），在厄瓜多尔基多国际机
场(UIO)滑出跑道。飞机严重损毁，机上无人受伤
D.2007年11月16日，一架即将交付给阿联联合航空的A340-600客机在法国土鲁斯机场进行
地面测试时冲出跑道，撞向隔音屏障，机身严重损毁10人受伤，4人伤势严重，包括地
面一名伤者。出事的A340-600型空中巴士当时正在测试引擎
这也是空中巴士在A340这款客机上，少数可以拿出来跟大众说嘴的地方
其他部份几乎可以说是只有被Boeing 777系列打趴
被不少航空公司嫌弃爬不快飞得慢载卡少油耗大
导致于空中巴士于两年前左右，宣布停产这款客机
也让这款客机渐渐的走向除役，淡出航空业界的命运
我们的国家航空公司，中华航空(CI)就有六架Airbus A340-300型客机喔
事实上，在著名动画“绯弹的亚莉亚”第四集与第五集中
神崎‧H‧亚莉亚搭乘前往英国伦敦的专机
机型就是空中巴士出品的Airbus A340-300型客机
从剧中大家所见到可以参与的枪林实战，迫降技术可以看得出来
Airbus A340-300型客机是个极为安全的客机
可以保护机上搭载的乘坐人员，安全的抵达目的地
我门国家元首的外交出访专机，也常常是使用中华航空(CI)的Airbus A340-300型客机
执行外交出访任务，只因为这型客机最安全，最有办法保护国家元首于空中的安危
事实上，我们国家元首的外交出访专机常用的中华航空(CI)机型
就是Airbus A340-300型客机，以及Boeing 747-400型客机
所以大家如果对中华航空(CI)的飞航安全会出现疑虑的
可以选择中华航空(CI)使用Airbus A340-300型客机执飞的航班搭乘
中华航空(CI)会很感谢您的喔，因为Airbus A340-300型客机
已经被中华航空(CI)列为除役名单之中，在不久的将来
Boeing 777-300 ER和Airbus A350-900陆续进来中华航空(CI)之后
Airbus A340-300就要逐渐离开中华航空(CI)了
请大家好好珍惜这史上最安全的民航客机吧
能够搭乘到这款客机的时日不多了
现在大家就在期待看看空中巴士的A340系列
有没有办法撑到全球都除役之前
都不会闹出一起死人的空难事件
如果可以做到，顺利安全下庄的话
那么空中巴士的A340系列
就几乎确定是航空史上最安全的民航客机囉
以上，希望这些内容有回答到您的问题喔
不知道这些内容有没有违反到板规
不知道这些内容有没有八卦