※ 引述《Taoyuan5566 (桃园56鲁蛇哥)》之铭言：
: ※ 引述《mrgod (God=Dog?!)》之铭言：
: : 蛇蛇我难得去天龙国走跳一下
: : 发现台铁天龙站只有第三第四月台
: : 请问第一第二月台去哪了?
: : 堂堂一个大车站只有两个月台能看吗??
: : 有没有这方面的挂?
: 这个刚好鲁蛇哥是专业的
: 可以稍微回答一下
: 在高铁通车前
: 台北站四个月台都是台铁使用
: 一二是南下 一是普通车电联车区间车 二是对号车
: 三四是北上 区分同上
: 后来一二移拨给高铁使用 台铁自己用三四 就这样
当时在做万板专案(台北铁路地下化)时，有先为高铁预留隧道(也就是万板专案的万华-台
北的南隧道)。交通部认为高铁会另外建一座车站。而不是像现在这样与台北捷运以及台铁
共构。不过等到高铁都弄好了。高铁局才发现到台北车站附近的土地都用完了(因为当时政
府就认为高铁会另外件车站嘛，所以就不去理土地规划，根本没有空间盖一座新车站
(因为南隧道是直通台北车站)。
所以变成台铁必须将四个月台提供两个月台、四线股道以及松山-台北的南隧道给高铁使用
。不过台铁认为他的业务量大。所以只提供一个月台和两线股道给高铁。但许多"专家"认
为高铁必须要两个月台才能正常运作。还来还引发台铁员工不满卧轨抗争两次.....
卧轨有被记载，不过资料较少(去Google卧轨都是去年关厂工人的卧轨事件)
http://www.coolloud.org.tw/node/61834
不过还来台铁在2004年还是交付两个月台、四线股道和松山-台北的南隧道给高铁使用啦....