※ 引述《mc3308321 (阿阿阿阿)》之铭言：
: 这几年突然有轻轨一词乱入
: 根据WIKI资料
: “轻轨系统（英语：Light Rail Transit）又称轻轨铁路，简称轻轨、轻轨（英语：LRT
: ）
: ，为铁路运输的一种，泛指所有在道路、街道上面或旁边行走的有轨电车以至多节铁路列
: 车。在这个层面上说，其他通勤铁路以至所有城际铁路皆称为重型铁路系统（重铁）。
: 轻轨通常采标准轨，在台湾，轻轨又可算为大众捷运系统的一种（轻运量、低运量），或
: 称轻轨捷运系统。”
: 下面又有个项目"中国大陆所指的轻轨"
: 中国的轻轨一词似乎跟英文原意有所不同。
: 有没有以前说盖捷运(一直说一直说一直说一直说一直说)，
: 现在要讲轻轨的八卦？
捷运地下化一条大约造价1000亿,高架化大概剩一半.
轻轨要多少??...100亿.第一期7x亿.
(第二期比较便宜因为车已经买了,设计图之类的都画好了,所以只是追加)
so...两者等级本来就不一样,有点像重机和蓝宝坚尼的差距.
这样讲好了.
捷运 vs 铁路捷运化 vs 轻轨 vs Brt vs 公共汽车
= 跑车 vs 轿车 vs 重机 vs 125机车 vs 50cc机车
重轨是一个坎,轻轨是一个坎,重轨不会塞车,不等红绿灯,自己的跑道和车班.
轻轨类型和公共汽车,要等红绿灯,要跟马路上的车塞在一起,会被车撞会撞行人机车.
不过为啥台中狂打Brt,高雄狂打轻轨...
主要是因为,这些建设地方主导的效应比较大,简单讲就是"政绩"
高雄铁路捷运化=>中央8成.
捷运 => 中央5成.
外加轻轨和brt都在选举前后要盖好(本来轻轨最近就要试车,结果卡气爆延后几个月)
然后这次是市长选举,所以才会一直说一直说一直说.
就像高雄狂推亚洲新弯曲,但是不太讲卫武营.
因为,亚洲心湾区很多都是中央经费给地方政府,加上地方政府经费盖的.
所以地方政府主导的比率很高.
卫武营那个,文化局,中央8成....残念~~
因此8x 7x 9x亿的弯区五宝奖飞天了,一百多亿的卫武营艺文中心,干嘛帮你国民党广告.XD
政治是现实的就是这样.
铁路地下捷运化,铁路局的,中央8成...干嘛帮你国民党广告.
反正呢,自己政绩狂打,非自己政党的政绩就低调.
但是整体开发各种建设完工后,市民有感,所以又是市政府的功劳,幸福城市..!!
这就是高明的政治手腕..XD
然后回到原主题.
中国不爱使用外语翻译...
他们有时候会很故意完全避开外语的翻译词...
有多看他们的文章或书籍就知道...
so...它们自己定义,轻轨 => 高铁.
喔喔..........
理解了吗...XD..
Light是西方人邪恶的文化,是下等人用的词句.
走在中国撒尿拉屎,靠的就是中文,就是国字.
林杯就是定义轻轨等于高铁..怎样!!!!
这就是大国的霸气....习惯就好..XD