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作者: j8004150560 (jumpyou) 看板: TamShui
标题: Re: [新闻] 淡江大桥6年后通车 淡水-八里省25分钟
时间: Thu Sep 11 00:01:25 2014
※ 引述《ttv (天晴)》之铭言：
: 喊了20年，衔接八里和淡水的淡江大桥9月中将动工了，将成为国内首个与轻轨共构的强
: 梁，且是国内最宽桥梁，宽度达44公尺，内侧车道将保留让淡海轻轨行驶，整体淡江大桥
: 耗资154.3亿元，整体工程含联络道长约6公里，每公里造价25.7亿元，公路总局表示，八
: 里段联络道预计可于2018年底先通车，待跨海桥梁完工后，全线将于2020年底通车，届时
: 淡水到八里行车时间将可省下25分钟。
: 公路总局表示，目前民众往返八里到淡水都需先走台15线，再衔接关渡大桥后行驶台2线
: ，不但要走20多公里，更要花上1个小时，关渡大桥和台2线也时常塞车，平均每天约有
: 4.7万辆车会走关渡大桥，但未来淡江大桥通车后，将可纾解关渡大桥交通量，且从八里
: 到淡水可缩短15公里路程，行车时间也仅要35分钟，民众更可走淡江大桥衔接台61线快速
: 道路直接飙往桃园机场。
: 公路总局强调，淡江大桥因经过湿地和黄鹂鸟栖息地，因此施工时也将考量环境保护工作
: ，包括每年4到6月遇黄鹂鸟栖息季时，都会停工保育，另也有规划文化资产停工机制，并
: 将于主桥落墩范围进行水下文化遗产的考古探勘，将施工对环境的影响减到最小最低。(
: 李姿慧／台北报导)
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20140905/464564/
可以问专业乡民吗
淡江大桥经济效应是很大没错啦，
这点几乎是无庸置疑的，
但，顾及到景观和自然生态，为何不地下化？也就是变成河底隧道！
技术上应该没问题才对，若台湾没把握，日本英国香港，甚至大陆，应该有足够能力完成
吧？！
还有，施工期要６年？会不会有点扯？
对面的４２６，被我们嘲笑的对象，一样六年的时间，他们可以盖出全世界上最长的海上
大桥，青岛海湾大桥！【足足有４０km！淡江大桥才１.2km！】
http://wapbaike.baidu.com/view/754373.htm?adapt=1&
不要说他们豆腐渣工程啦，鸟巢水立方动车国家级重要建设那个不是品质坚若盘石的？
你说共产国家效率高？随便google英日韩港随便什么国家都行，海上大桥或海底隧道，有
那国的工程可以慢的１km要花６年时间概的？
拜托有没有专业的或知道一些的可以替小弟解答上述问题？
无法解答的话，可否告诉小弟，到底，台湾怎么了？
作者:
Jyery (æ–‡å¸)
2014-09-11 00:06:00地下化成本翻倍
作者:
kutkin ( )
2014-09-11 00:08:0040KM可以分段施工，长度不是最大问题
作者:
XJY13 (You'll never walk alone)
2014-09-11 00:08:00肚子饿了 要赚多一点 再过两年 说不定没得吃了
作者:
sagarain (HNY 2010)
2014-09-11 00:10:00税缴不够
作者: heavensun 2014-09-11 00:10:00
我认为效应没有很大
作者: farmoos (farmoos) 2014-09-11 00:10:00
高雄跨港到旗津
作者:
by0413 (误会一场...)
2014-09-11 00:10:00就等胜文当市长了
作者: reina07 2014-09-11 00:11:00
早就在赌下一届也是kmt的啦，不然哪有油水捞
作者:
m00810 (m00810)
2014-09-11 00:14:00立法禁止开挖道路才是当务之急
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2014-09-11 00:14:00隧道不只成本翻倍，效益也不好，首先你必须先让淡水先生ㄧ段路开始往地下走，否则也是水中悬者隧道
作者: sid3 (bluewind) 2014-09-11 00:15:00
快投资淡水吧 不然以后可买不起了 只好住到金山石门去
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2014-09-11 00:16:00你可以玩玩模拟城市，水中隧道必须有较长的前置空间技术上可以更快，不过这就是钱的问题了