楼主:
direct (【强迫练铁头功】)
2014-09-09 03:04:49※ 引述《MarkHero (Mark)》之铭言：
: 高铁通车后 近几年也成为许多人往返台湾南北的主要交通工具
: 本鲁常会听到有人说高铁很贵
: 但小弟我觉得一分钱一分货 如果有必要 就挤钱出来搭吧
: 想请问各位强者大大
: 因为小弟真的不懂
: 如果在国际间比较 还有高铁建设的成本等其他因素
: 台湾高铁的票价算不算合理呢？
: 是贵还是便宜呢？
除了台北高雄，车站都设在荒郊野外，周围的土地很多都是台糖的，
或是早被建设公司买走，花人民的钱盖高铁，顺便帮炒一下地皮，美
其名曰：开发新市镇，但各国高速铁路是给商务客，赶时间的观光客
远距离大都会移动用的，要开发新市镇，应使用通勤电车，用高速铁
路来开发新市镇应该是世界创举。
车站除北高外，设在旁边都是大片空地没住户的区域，路线经过的地
方，沿途征收的私人土地，只给公告地价，还能花到每公里造价世界
最贵。
日本东海道新干线，新大阪-东京515公里，运行时间2时33分，平均
时速206km/h，票价原价14250日币，约4132台币。
台湾高铁，台北-高雄339公里 运行时间1时半，或2时，平均时速
70~226km/h，票价原价1630元。
单就票价数字来看，台湾高铁不算贵，但如加入平均薪资比较，
最新资料台湾是42560台币，日本是3544美元，约106320台币。
两者平均时速接近，不列入变量。
如从新大阪-东京，搭台湾高铁需要1630*515/339=2476台币，约为台湾
人平均薪资所得的2476/42560=5.817%。
日本人搭东海道新干线的话，4132/106320=3.884%。
简单说，从新大阪到东京的515公里，台湾人搭台湾高铁要花平均薪资
的5.817%，日本人搭东海道新干线要花平均薪资的3.884%。
还没讨论准点率，和东海道新干线的PASS呢。
作者: mickeylo (mickey) 2014-09-09 03:10:00
东海道新干线的PASS是什么？
楼主:
direct (【强迫练铁头功】)
2014-09-09 03:11:00N日卷，依所买天数内无限搭乘
作者:
l2272 (（╯‵□′）╯︵┴─┴ )
2014-09-09 03:12:00专业推 收入如果用台北跟东京比 应该也蛮有趣
作者:
tdkblur (☑☜′▽‵σ☞☂)
2014-09-09 03:17:00台湾的高铁就别说了 除了早期为了打国内航空订的票价外恢复到原价真的是很难提得起劲自费去搭 当然商务公出除外
作者:
dekirin (みるる)
2014-09-09 03:32:00台湾有42K了喔? 我已经在期待リニア新干线了XDDDD
作者: mickeylo (mickey) 2014-09-09 03:39:00
JR Pass是外国人才能买的吧？台湾高铁也有，也是外国人限定的
作者:
dekirin (みるる)
2014-09-09 03:43:00PASS坐不到东海nozomi除非是10月开卖只能坐新干线的PASS能划4段指定席 自由席无限制 5天35K日币
楼主:
direct (【强迫练铁头功】)
2014-09-09 03:47:00台湾高铁有卖给外国人的PASS吗？印象没有，官网也没看到
作者:
dekirin (みるる)
2014-09-09 03:48:00楼主:
direct (【强迫练铁头功】)
2014-09-09 03:56:00连续三天的PASS2400，很偏袒外国人阿一般都会比适用区间首尾来回票价多一些的
作者: mickeylo (mickey) 2014-09-09 04:26:00
偏袒外国人是正常的，分别只是多一点优惠跟少一点优惠之差。我记得上次台湾高铁涨价，高铁pass好像没有一起涨价，所以优惠幅度变得更大了
作者:
fge16 ( TT)
2014-09-09 07:07:00不是只有北高，还有板桥欸。板桥站不是偏僻地区。
作者:
ebeta (回台后时间不够用)
2014-09-09 07:43:00等等又有人要说日本物价高的谬论！
作者:
vespar (布蓝宝125)
2014-09-09 08:55:00专业推