※ 引述《MarkHero (Mark)》之铭言：
: 高铁通车后 近几年也成为许多人往返台湾南北的主要交通工具
: 本鲁常会听到有人说高铁很贵
: 但小弟我觉得一分钱一分货 如果有必要 就挤钱出来搭吧
: 想请问各位强者大大
: 因为小弟真的不懂
: 如果在国际间比较 还有高铁建设的成本等其他因素
: 台湾高铁的票价算不算合理呢？
: 是贵还是便宜呢？
除了台北高雄，车站都设在荒郊野外，周围的土地很多都是台糖的，
或是早被建设公司买走，花人民的钱盖高铁，顺便帮炒一下地皮，美
其名曰：开发新市镇，但各国高速铁路是给商务客，赶时间的观光客
远距离大都会移动用的，要开发新市镇，应使用通勤电车，用高速铁
路来开发新市镇应该是世界创举。
车站除北高外，设在旁边都是大片空地没住户的区域，路线经过的地
方，沿途征收的私人土地，只给公告地价，还能花到每公里造价世界
最贵。
日本东海道新干线，新大阪-东京515公里，运行时间2时33分，平均
时速206km/h，票价原价14250日币，约4132台币。
台湾高铁，台北-高雄339公里 运行时间1时半，或2时，平均时速
70~226km/h，票价原价1630元。
单就票价数字来看，台湾高铁不算贵，但如加入平均薪资比较，
最新资料台湾是42560台币，日本是3544美元，约106320台币。
两者平均时速接近，不列入变量。
如从新大阪-东京，搭台湾高铁需要1630*515/339=2476台币，约为台湾
人平均薪资所得的2476/42560=5.817%。
日本人搭东海道新干线的话，4132/106320=3.884%。
简单说，从新大阪到东京的515公里，台湾人搭台湾高铁要花平均薪资
的5.817%，日本人搭东海道新干线要花平均薪资的3.884%。
还没讨论准点率，和东海道新干线的PASS呢。