※ 引述《Matung (马先生)》之铭言：
: 推 wvotyyj5: 一流设计 09/02 22:04
: 推 mim5566: 三流品质 09/02 22:05
: 推 jaylue: 先修好漏水再说吧 09/02 22:06
: 推 weed222: 一流的预算，二流的设计，三流的品质。 09/02 22:21
: 推 j21210555: 四流的管理 不入流的领导 09/02 22:35
: → historyfirst: 应该只是又花钱盖一栋会漏水的航厦 09/02 22:38
: → echo3283: 今天你漏水了吗 09/02 22:44
: 推 kevinrules: 比国外方便～ 09/03 12:12
: 最近与朋友闲聊到自经区问题，有同学提到桃园航空城才是关键。
: 其实一直都不太了解航空城的内容到底是什么，
: 但本着实事求是的精神去爬了一些新闻与讨论，
: 发现航空城除了有关产业的一些划区外，
: 还有一项相当重要的建设，那就是机场第三跑道的扩建。
: 在PTT航空版看到一些讨论都有提到，
: 桃机除了之前手推车问题(已解决)以及机场建筑老旧，
: 造成外面下大雨，里面下小雨，甚至粪水漏出的问题外，
: 还有一个比较隐形的麻烦，那就是跑道老旧需时常维修，
: 一条跑道维修就只剩一条可以使用，这种情况就会造成班机空中阻塞，
: 而大量的飞机滞空等待起降就会有可能形成飞安的问题。
: 航空版的版友也有提到跑道不足造班机延误，
: 影响的是下个行程的安排，譬如错过高铁等问题
: 以整个机场来说跑道的足够与否、维修状况、
: 平坦程度应该才是要被放大检视，还有加强监督
: 不过这部分的讨论或是相关单位好像很少主动出来说自己做了哪些事
: 就连立委或媒体也没有好好监督所谓的飞安问题
: 每次讨论都是一些很表面的使用问题 = =
: 当然门面也不是说不重要
: 但如果跑道都已经不足了
: 这是不是更应该要被关注呢？
其实跑道问题这一部份
已经有在着手处理了
今年二月份左右
就已经完全封闭了台湾桃园国际机场(TPE)的南跑道(05R-23L)
要把整个跑道给砍掉重盖，预计明年二月完工
在这段期间就只能委屈各家航空公司
将就一下挤北跑道(05L-23R)用
等到南跑道(05R-23L)整修完成之后
接着又要花一整年的时间整修北跑道(05L-23R)
再叫大家共体时艰挤南跑道用
总共要花两年的时间整修
只因为是整条跑道砍掉重盖
所以要花这么久的时间囉
至少人家已经着手进行
所以我认为这部份就不需要再提醒了
不过说起台湾桃园国际机场(TPE)第三航厦这一部份
前些日子桃园机场公司刚好推出了一部影片在网络上
让大家看清楚未来第三航厦的整建与其他相关计画
就在这边把这部影片放上来给大家看吧
https://www.youtube.com/watch?v=ZWOANLBQxJo
看完了这部台湾桃园国际机场(TPE)第三航厦的影片介绍
虽然我一开始的心得跟很多人一样
都是觉得膨风膨很大，唬烂不用钱
可以放一堆新加坡航空(SQ)的空中巴士A380进来
让观众以为来到了新加坡樟宜国际机场(SIN)
不过在观察了一些细节之后，我自己还是有一些问题想要询问：
1.那个第三航厦中间部位的空桥，跟两侧连结第二航厦的空桥走廊独立开来
请问这部份可以留下来做为国内线使用的空桥区域吗?
http://i.imgur.com/weZLIAS.jpg
可以处理如B737、A320、MRJ之类的客机飞国内线
至于如ATR-72、ATR-42、Do-228NG之类无法使用空桥的飞机
则是再考虑走地面登机梯上下飞机
2.第三航厦与第二航厦之间，我觉得引进商务办公、休闲购物
http://i.imgur.com/aoSGM0E.jpg
这样子有一点过于虚华，设计个像样一点的过境旅馆
以及胶囊旅馆给要在机场过夜，赶隔天一大早班机的旅客使用
可以参考一下日本的商务旅馆与胶囊旅馆的设计方式
3.那个卫星廊厅设计成X型，感觉起来有一点浪费空间
http://i.imgur.com/4HY6TMU.jpg
在寸土寸金的台湾，把航厦设计成H型或是I型
这样子或许可以把航厦、飞机停靠的空桥数给发挥到最大
上面这些是外表看得到的部份
至于一般旅客看不到的部份呢?
这一部分是在我跟一些在台湾桃园国际机场(TPE)
地面航勤工作的相关人员稍微聊过之后
才知道这方面的重要性，那就是旅客行李这一部分
像是第一航厦，没有行李自动分检系统
所以所有的行李经过X光安检之后，就到地下室行李处理厂开始进行人工分检
将不同航班、不同目的地的行李，正确的放入该放入的航空货柜中
然后撕下行李条的其中一张条码贴纸，贴于记录纸上以便查询追踪行李
至于第二航厦这一部分，则是有设置行李自动分检系统
行李在红外线扫瞄后会自动判读
滚带系统会将行李送到该航班的指定出境区
地勤人员还是需要核对后
撕下其中一个条码贴纸，贴于记录纸上
当行李条无法辨读时，行李会去到无法辨读区让人工筛选分检
这是单纯出境的行李部份，如果涉及到转机的话
不管是第一航厦转第二航厦、第一航厦转第一航厦
第二航厦转第一航厦、或是第二航厦转第二航厦
通通都是使用人工分检，只因为一个关键问题无法解决
那就是第一航厦无法安装行李自动分检系统
原因好像是因为地下室挑高不足，无法安装行李自动分检系统
那么未来的第三航厦，在行李自动分检系统上面
有没有办法可以做到最好，让机场转运的功能发挥到最大
不管是国际长途转运、国际区域转运还是与国内线之间的转运
不然的话，台湾桃园国际机场(TPE)很难成为东亚转运枢纽啊
在自己做了一些功课之后，觉得这些内容可以给第三航厦作为一个参考
http://www.youtube.com/watch?v=Ej66ht_f38o
http://www.youtube.com/watch?v=2fkiPygCniQ
http://www.youtube.com/watch?v=gyH-ZmzdS4I
至于要如何跟第二航厦、第一航厦与国内线行李做好配合
就是一个相当令人头痛的难题了
大概是这样子吧，这部分可能一般人不太会想到
至于是哪些人提醒我这部份的重要性就不足为外人道也
我还不想害当事人被公司内部惩处
我也不想害当事人发表不自杀声明
什么? 你问我免治马桶(温水洗净便座)跑哪里去了?
这一部份我只想说 不要说日本成田国际空港(NRT)、东京羽田国际空港(HND)
日本关西国际空港(KIX)、名古屋中部国际空港(NGO)有免治马桶(温水洗净便座)了
这招可是连韩国仁川国际空港(ICN)、泰国苏凡纳布国际机场(BKK)
都已经学起来用了，你认为我们的台湾桃园国际机场该不该学起来呢?
以上，提供一些自己知道的内容
不知道这样子有没有八卦
不知道这样子有没有回答到问题