"航空城"
这个概念由美国北卡大学的
的JOHN D. KASARDA教授所推广，桃园航空城据说也有请这一位教授来台担任航空城
的顾问，这位教授的网站上也找得到有关于桃园航空城的规划概念资料。然而，除了这
位教授团队所带领的团队一直推广航空城的观念之外，目前在学术圈尚没有太多以其
方向论证的论点、用更多更为量化或者是清晰的质化观念来确认航空城概念的成型。
所以整个都还是理论阶段
世界上并没有一个真正的航空城雏形
也就是说 这是一个赌博
如果台湾做起来 就是世界第一个真正的航空城
没做起来 台湾就GG
政府想告诉大家的 大概就是这么简单吧
详细的航空城概念 可以GOOGLE上述这位教授的著作
不过从他论述来看
最有资格做航空城的 其实是台北市....
因为机场还蛮靠近中心点的阿
※ 引述《urgrandpa (林邹公)》之铭言：
: ※ 引述《coolgigi (markus)》之铭言：
: : 你可以查一下Dallas-Fort Worth 美国知名的航空城 American Airline的大本营
: : 美国不少要在全美到处出差的人就是看上了这个地方的便利
: : 和德州的低税率低生活成本
: : 航空城政策没有错 错的是政府喜欢划蛇添足 搞了一大堆莫名其妙的东西
: 你在讲什么，AA在1981才开的hub
: 那时达拉斯早就是全美大城之一了
: 是因为达拉斯的位置跟人口跟商业，AA才设点
: 而不是因为有AA在这里设点，达拉斯才变繁荣
: 你说有没有帮到，当然有啊，但你会说台北是101城吗?
: 因果关系根本颠倒惹
: 我从来也没听过达拉斯是航空城这种说法
: 而且DFW机场也盖在鸟不生蛋的地方
: 就算是更繁忙的ORD，也没听过有人叫芝加哥航空城
: 伦敦希斯罗是全球最繁忙的机场之一，也没人叫伦敦航空城
: 这些机场都有其地理，腹地跟工商业的优势
: 不是你随便炒炒地皮盖几条跑道就能飞天了
: 桃园除了炒地皮，产业是什么? 台北也好不到哪去
: 然后你还要跟上海竞争，根本呵
: 不好好改善自己的产业生态跟体质，就只想炒短线
: 台湾真的会被这批炒地皮的害死
: 回到原题
: 基本上机场就是个嫌恶设施，只有台湾人趋之若骛
: 所有我看过的城市，机场旁边的地都是跌价的，便宜的
: 只有台湾反而会被炒上天，真的很好笑