: 从1000万人次到2000万人次花了半年
: 但目前看来要突破3000万人次只要20天就可以突破了！！
: 有没有Ubike使用人次疯狂激增的八卦？
方便阿
主动型运输还是有其效果
例如说今天从台电大楼->忠孝新生
明明很近 可是坐捷运效率不好
坐公共汽车又要等 不如自己骑脚踏车 10分钟搞定
还不用钱...(所以我觉得30min免费应该要取消 不然应该很亏)
但是目前Ubike的问题在于柯P所说 人车争道 无路可走
偏偏北市路就是这么大 再多划分只是造成
1.自行车行人常擦撞
2.自行车跟机车争道
真正的解决方法应该是 压缩机车
将骑楼不准停机车 大幅减少机车停车格 两线道机车只能走外线(仅留一线)
多出来部分划给自行车道
台北有机会弄成如香港一般 机车很少 只有汽车 公共汽车 脚踏车

101 <-> 东门 信义路弄得不错

30分免费不是说去年底就取消了?

可是我想骑机车咧..

为什么不是压缩汽车

当然还有免费优惠啊

台北的人行道 相对窄小 另外要禁行机车 多尊重行人

汽车占车道又占停车空间 应该压缩汽车

机车本来就是台北交通乱源，早该打了！

车道只剩公共汽车机车与脚踏车 根本完美

30分钟没取消啊 没路可走最主要是机车爱乱钻

30min取消 用量应该会大减 跟台中公共汽车一样意思

怎么不怪汽车爱违规停车，导致机车只能钻

机车：甘我屁事???

机车不禁止也是可以 反正就跟三宝决斗看看

慢车道若能毫无障碍的直行，谁会钻车？

开车三宝战斗力绝对没有比较低喔

这就是问题 开车如果是三宝 像现在台北的节奏 我保证绝对被叭到翻掉用反应分流 够快 开车 不够快 坐车会踩油门不是反应快 是够胆识 去撞别人

挖一条地下道专用路权给U-bike用 反正台北什么没有钱最多

台电大楼到忠孝新生10分钟能骑到....除非完全没红灯越野车骑士几乎不上骑楼跟人行道

脚踏车基本上对号志灯无视

会上人行道跟骑楼的 大多是爱骑又怕死的老小女孬孬爱骑又怕死的老孬孬 小孬孬 女孬孬

结果以后每十分钟步程就有一个租车站，跟公共汽车站密度一样

应该开放上国道，又没机车只有汽车公共汽车 脚踏车

还柯P所说勒，柯粉连这都要偷渡柯垃圾的鸟政见

禁止路边停车比较实际

从运输效率、环保、壅挤问题来看再怎样都是先压缩汽车

机车废气排放及噪音程度比汽车严重太多了

一人汽车一大堆你怎么不压缩汽车 神逻辑