点名取消307公共汽车？ 柯文哲根本没讲过
风传媒 王立柔 2014年08月28日 19:50
台北市长参选人柯文哲日前提出公共汽车路线大调整政见，但部分媒体报导竟然自己解读要取
消公共汽车307路线。(资料照片，余志伟摄)
台北市长参选人柯文哲日前发表“公共汽车路线大调整”政见，提及307公共汽车路线很长、司机
过劳的问题，最后又针对台北市公共汽车路线的全盘计画表示，未来应重新规画调整路线，合
并重复公共汽车路线，取消无效率长路线，采用高效率、短里程的接驳式服务；部分媒体28日
却把“307很长”和“取消路线”2件事混在一起，大幅报导“柯文哲点名取消307”，柯
办政策总监张景森28日澄清表示，公共汽车路线是要通盘检讨，并未要删除特定路线，所以媒
体指出要删除307路线一事，并不正确。
《中国时报》报导 柯点名取消307 业者喊救命
《中国时报》A5版28日报导〈柯点名取消307 业者喊救命〉，并访问307公共汽车业者首都客
运总经理李建文表示，如果取消，将冲击每日搭乘的10万人次，另外又报导1篇〈那些年
，我们一起搭的307〉，蒐集民众对于307即将取消的不舍与缅怀之情。《壹电视》、《苹
果日报》即时新闻也跟进报导，标题分别为〈柯P点名取消“公共汽车王”307 业者喊“救命
”〉、〈柯文哲拟取消公共汽车之神307 业者求救〉。
但，柯文哲真的“点名”说过要“取消307”吗？重新检视26日发布的“公共汽车路线大调整
”新政影片，柯文哲提及307公共汽车时，谈的是司机的劳动状况：“司机为什么觉得辛苦？
因为有些公共汽车路线里程太长，像是235有71站，307有62站，来回一趟要4小时，公共汽车司机
坐在狭小的驾驶空间，开车时间长，工作条件差，对生理、心理都是很大的负担。”
柯文哲又谈论公共汽车业者的处境之后，片尾总结表示，未来的愿景是“首先利用悠游卡资料
进行海量分析，重新规画调整路线，合并重复公共汽车路线，取消无效率长路线，采用高效率
、短里程的接驳式服务。”但柯文哲在影片中，以及当天记者会上的口头讲解时，都并未
点名307就是无效率的长路线，也没说要“取消307”。
若要说当天哪里还有307公共汽车的戏份，是一家媒体提问“柯医师，您刚刚提到307和235，
但用数据来看，307是台北市最赚钱的路线？”柯文哲回答“你说它很赚钱，有时候路线
重整会更赚，而且目前台北市府每年补贴公共汽车30亿元，你说赚钱，也要看是补贴前赚，还
是补贴后赚？那如果我们要坚持不涨价，公共汽车路线就要重划，效率提高。”一问一答过程
里，柯文哲仍未明确提出“取消307”的构想。
柯文哲办公室28日下午5点半也发出澄清稿，指出307公共汽车确实有一些问题，但台北市公共汽车
需要全面“调整”而非删除特定路线，部分媒体的报导并不正确；全文如下：
柯医师今（28）日针对媒体询问时清楚表示，台北市的公共运输系统，应该整合整个捷运
、公共汽车、出租车到youbike。捷运跟公共汽车必须像左手跟右手，要合起来整体规划，而不是
个别去处理。柯文哲说，台湾好、台湾可以更好，有一些赚钱的公共汽车路线，经过调整后可
以更赚钱，目前整个大台北的公共汽车网，台北市跟新北市政府1年要贴30亿，才有办法维持
，所以事实上它也不见得就是赚钱，是因为补贴30亿才会赚钱。“这是挑战所有过去的习
惯。”柯文哲重申，捷运跟公共汽车要整体规划，而不应当是各自去运作、各自使用各自的逻
辑，台北市的公共运输网还是要整体规划。
针对要如何让307线公共汽车更赚钱，柯文哲表示，这不是单一条路线的问题，这是公共汽车路线
要整体规划，单一条路线拿出来讲都觉得怪怪的，整体规划就不会觉得怪。
政策总监张景森补充说明，在柯P新政影片提307公共汽车，系因为其路线太长（单趟23.5公里
），不利于司机的工作条件与业者的营运效率。307路线事实上可以看成是结合许多短路
线而成（民生社区-南京东路-台北车站）（台北车站-中和）（中和-板桥），等于是几条
路线营收的合计，自然营业额高。但是，请问从民生社区的民众去中和、板桥会搭307吗
？不会，因为有捷运更好的选择。即使从西门町去板桥，307都不是最好的选择，因为会
在中和绕半天。公共汽车赚钱与否不能仅从营业额来看，每车公里的营收也很重要。报导提到
，307多到一眨眼就有5部车经过，这的确是事实，但这5部车都载满乘客吗？没有，可能
只有1部载满乘客，其余4部空车，不仅浪费，也降低公共汽车专用道的营运效率。也因为路线
长，接连数部车到达的状况屡见不鲜。
张景森强调，公共汽车路线需要“调整”而非删除。可能作法包括把长路线缩短或变成2条短
路线。与捷运路线重复的部分若需求足够也未必要删除。此外，路线大量重复的公共汽车路线
是调整的重点，尤其是行驶公共汽车专用道上的路线更需审慎检讨。
张景森表示，公共汽车路线是要通盘检讨 并未要删除特定路线，所以媒体指出要删除307路线
一事，并不正确。
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