※ 引述《ptt8 (皮皮)》之铭言：
: 柯文哲拟取消公共汽车之神307 业者求救
: 被誉为公共汽车之王、双北BRT的307号公共汽车，因台北市长参选人柯文哲，不忍307司机的工作
: 条件差，提出取消路线的政策，对此公共汽车业者自嘲“要装叶克膜了”。
: 日前《苹果日报》报导“柯文哲提公共汽车路线调整政见 承诺不涨票价”，柯文哲分析台北
: 市公共汽车路线认为太过复杂，而且像是235、307等公共汽车路线太长，来回一趟要4小时，公共汽车
: 司机坐在狭小的驾驶空间，开车时间长、工作条件差，对生理和心理都是很大的负担，认
: 为应该要调整。
: 对此《中国时报》报导，307公共汽车业者首都客运总经理李建文表示，如果取消将冲击每日
: 搭乘的10万人次，224位司机也将无所适从。北市公运处长陈荣明则表示，公共汽车路线营运
: 与规画是依民众需求为考量，未来将视捷运通车后再做调整。(叶国吏／综合报导)
: 公共汽车之王307公共汽车，因路程长被柯文哲认为应该取消。资料照片
: http://ppt.cc/jJ33
: 苹果日报
其实307本来就会调整了，只是不是现在，而是明年春天。
现在的307营运有一大段主力是在南京东路上面，
这一段路线在今年年底松山线通车之后，本来就会面临调整的必要，
信义线通车后，既有信义干线和信义新干线的班次也是有所调整，
307连接板桥、中和、万华、中正、中山、松山等区域，
既有路线目前捷运网没有覆蓋的区域仅剩下中和地区，
以及即将有松山线通车的南京东路沿线....
所以本来307就会一定会有调整计画了，柯P只是提早把这个现实讲出来而已。
更何况，公共汽车司机真的很可怜，307、299、204这种路线，
单程都是让司机跑长达1.5~2小时的路线....
司机到端点站之后还不见得有地方可以上洗手间(休息?别想了)，
如果遇上尖峰时间的塞车和人潮爆炸的情形，外加上台北刁民很多，
路线如果在不调整，公共汽车司机缺工的问题会愈来越严重....
大家可以去看几家客运业者的司机薪资，
台北的司机薪资都是22K的倍数(甚至是3倍以上)，
甚至到了打狗国，公共汽车司机也会有40K以上，
公共汽车司机相对于社会平均薪资，薪水其实不错，但为什么大家都不去？
如果要你一天开8小时车、憋2个小时的尿，冒着肾脏坏掉的风险，
又有多少人愿意开？
偏偏，搭私家车去“体验”平民生活的人，就是不懂，
觉得只要 Cost Down、让民众都不要涨价就没事了....这就是，社会的悲哀!