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柯文哲
24分钟前 · 编辑纪录
昨天我发表了“公共汽车路线大调整”政策。这个想法的起点，源自一次搭公共汽车的经验。
那时，我才刚刚开始上政策课程。我常笑说这是“部长补习班”，因为有很多具实务经验的
部长级老师，不分蓝绿统独、不分前任现任、不论愿意曝光与否，都热切地将一身绝技倾囊
相授。他们的意识形态可能南辕北辙，却表现出同样深刻的“寄望”，我也为他们对专业的
投入、执著深深感动。
那次在市郊上完课，我与助理搭公共汽车回市区，我发现，有好长一段路，车上竟然都只有我们
两人，且中间不乏与捷运重叠的路线。这让我想到，或许可以利用海量资料（big data）技
术计算出各种路线的最佳解（optimal solution），重新规划并整合台北市之捷运、接驳车
等大众运输工具。这样一来，市民可以享受更有效率的公共路网，公共汽车业者因为提高每公里
的载客人数而增加收益、政府减少补贴，公共汽车司机也减少不合理的长途载客、改善了劳动条
件，是多赢的方案。
开始上市政课程之后，我对很多政策辩论有更深入的了解，也反复思考各种不同的主张：究
竟是大政府还是小政府好？自由市场和社会福利该怎么平衡？这些问题，虽然使我再度感受
到求学时的好奇心，但我更发现，在台湾，有很多比这些争论更基础的问题都还没解决：世
袭的权贵集团，垄断了公平竞争的机会；领导人没有创造良好的企业文化，因循、卸责成为
常态；新观念、新方法总是被传统的旧思维限制；这些都是我所说的系统性衰竭。
所以，我的主张是这样，我们应该打破各种意识形态的束缚，让不同想法自由发展。而政府
能做的，就是尽量达成公开、公正，善用新的方法来创造更完善的基础建设，让政府提供人
民需要的服务、让市民创造城市的未来。
作者:
PICnow (有图有真相)
2014-08-27 10:42:00这个我不同意 公共汽车不应该只开人多的地方
作者:
gomi (勾亿郎)
2014-08-27 10:42:00完了完了 这下肯定选不上了
作者:
dynamo (sheba)
2014-08-27 10:43:00路线是各业者利益角力平衡下的结果 科P都没想到人
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 10:43:00住边陲地带的死穷人不能牺牲时间成本换搭便宜的公共汽车搂
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:43:00他的最佳解有说不开人少的地方吗 不冲突阿
作者:
PICnow (有图有真相)
2014-08-27 10:43:00这方面的公共政策问题 请多多请教公共政策专家
作者:
snow3804 (snow3804)
2014-08-27 10:44:00big data不适用台湾,一改路线票就跑掉了
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 10:44:00他的最佳解就是全部改成捷运接驳车阿
作者: pzyc79 2014-08-27 10:44:00
好啊 真的是要解决问题 公共汽车不开人多的地方 当公共汽车慈济?
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:44:00路网重新设计 重新审视地方需求
作者: NagatoIsBest 2014-08-27 10:45:00
他是说跟捷运重复当然没运量
一堆人只会断章取义 是想要带风向? 为主为辅看不懂?
作者: NagatoIsBest 2014-08-27 10:46:00
不是不开人少的 没这么笨
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:46:00重新设计没有代表要把本来需要的拿走吧
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 10:46:00台北市以外的南部人也请搭捷运入城谢谢
捷运人好多不想搭想搭公共汽车慢慢晃不行嘛..Orz
作者: kenro 2014-08-27 10:47:00
曲解别人用意不会比较强，路线本就可以调整到合理化
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:47:00如果你要这样去解读 那还真是有理说不清
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 10:47:00人少的路线公共汽车业者也不想开好不好 常常是政府要求开的
作者: lin821 2014-08-27 10:47:00
为什么有人脑补一堆自己的做法 没看到柯有这样讲阿
作者: ct412133 2014-08-27 10:48:00
高雄早就改成很多捷运接驳车了...
人少的路线公共汽车不想开 所以停掉人少的地方去吃屎
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:48:00如果现在有任何一条路线是不合理的 本来就有更改空间
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 10:48:00不过现在可以用DRTS去解决偏远路线的问题 可以更有效率
作者:
SYNACK (鸡排咧)
2014-08-27 10:49:00想也知道不可能人少就不开 你都能想到他会不知道？
作者:
DOOT (Back)
2014-08-27 10:49:00有些人真的是先扎稻草人然后自己狂打，促咪喔
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:49:00我只看到一堆人在恐吓选民 人少的地方会停驶
捷运站与站之间，还是需要小站接驳，班次可少但不能废
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 10:49:00真希望下一波来严格检讨台北市区的机车族
作者: dodo6 2014-08-27 10:50:00
为反而反而以拉....
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 10:50:00恐吓三小呀 讨论公共议题只会讲这些耸动词语吗?
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 10:50:00柯粉都马不给讨论的
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:50:00某V:柯p要来剥夺你们穷人的权益噜 下一个是对付机车族
作者:
DOOT (Back)
2014-08-27 10:50:00先猜连胜文会说这部分台北市政府早就在规划了,柯p状况外~
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 10:51:00需求反应式的公共运输系统是更新的方向 所以路线可以调
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 10:51:00柯本身只是丢一个想法 本来就要给大家讨论 但柯粉想都不想
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:51:00是讨论阿 结果你第一句就说 柯P就是要怎样怎样 断章取义
作者: ct412133 2014-08-27 10:51:00
没看到你在讨论阿
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:52:00穷人进城这种都出来了 现在才装忠肯说你要讨论阿
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 10:52:00你又没要讨论 我的理解没错阿 他昨天就是说要拿捷运当骨干
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 10:52:00就实质面去讨论不是很好吗?老是讲一堆这种东西
作者: OObaga (投一休四) 2014-08-27 10:52:00
哪只眼睛看到"不能"
作者: ct412133 2014-08-27 10:53:00
台北那么小...是还能有多少偏远地区
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:53:00捷运当骨干 非骨干有说要全面废除??
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 10:53:00过长路线部分其实主要涉及民众习惯 而非业者利益
作者: reaper8046 (Shepherd) 2014-08-27 10:53:00
真科学 让我想到graph...
作者:
flowrew (梅莉)
2014-08-27 10:53:00先把东湖康乐街那种超小单线道的公共汽车废掉先 每次上下班
作者: turtlefar1 2014-08-27 10:53:00
推
作者: lin821 2014-08-27 10:53:00
我只是没想到有人的思考不但无知还自我脑补一堆
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:54:00287也很长阿 难道都经过荒郊野外?
作者:
flowrew (梅莉)
2014-08-27 10:54:00骑过那边 短短一两百公尺 可以塞个老半天 车里小猫两只
作者: dodo6 2014-08-27 10:54:00
有人就为的反对而反对罢了
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 10:54:00有内湖线干嘛还开287呢~
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 10:54:00
删掉跟捷运重复路线这有疑虑吗? 怎么看都是节约资源..
作者:
yniori (伟恩咖肥)
2014-08-27 10:54:00真的有心要整顿~很屌!!可惜天蓬国的人还是喜欢瓦斯管小文
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:55:00有些地方站牌莫名其妙的近 制造交通问题 不能检讨?
作者:
flowrew (梅莉)
2014-08-27 10:55:00不然就像南港路一样 一次一堆公共汽车挤成一团 骑车的都不知道怎么骑
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 10:56:00为什么要骑车呢 搭乘大众交通运输不好吗
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:56:00柯反:柯p要检讨 一定是来乱的 我要挖洞抹黑他
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 10:56:00柯P想的到，客运公司会想不到? 根本没屁用的空口白话
作者: ct412133 2014-08-27 10:56:00
如果重复线也有高运量...那也没必要删除
作者:
flowrew (梅莉)
2014-08-27 10:56:00回v大 不是所有情况都适合搭大众运输
作者: VTsuyoshi (Rise) 2014-08-27 10:56:00
某个帐号特别激动
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 10:57:00讨论公共议题很好呀 为什么不针对实质内容的优缺点去探讨?
作者: OObaga (投一休四) 2014-08-27 10:57:00
想的到 不一定能做啊 好像很多事都理所当然不用想哩
作者: ct412133 2014-08-27 10:57:00
客运公司有没有想到有差吗...反正都是政府补助的经费
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 10:57:00捷运先降价自然路线重叠的公共汽车需求量就会降了
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:57:00客运公司立场跟政府会一样吗......
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 10:57:00好像客运公司开人少的线是故意赔钱赔爽的吗?
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 10:58:00像南京线通车后 307一年四亿的黄金路线 肯定受到冲击
作者:
kinnsan (覇津根魅苦亲卫队)
2014-08-27 10:58:00他应该是要整理掉太多重复路线吧 这点子确实值得支持啊
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 10:58:00有一些人少的路线 客运业者不想开 是政府为了服务要业者开
作者: OObaga (投一休四) 2014-08-27 10:58:00
客运公司可以自己更改路线吗 有这么简单?
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 10:58:00所以政府立场不是客运公司立场，为何又用政府压客运?
作者: fujiiyakumo (......) 2014-08-27 10:58:00
推
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 10:59:00这部分业者跟政府想法跟立场的确不同
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 10:59:00所以政府付出代价去补贴阿 不然客运会自行吸收?
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 10:59:00如果调整路线能更赚钱，你当客运都白痴不会做?
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 10:59:00
是怎么从原文理解成"要砍掉人少路线"? 看黑影就开枪?
作者: OObaga (投一休四) 2014-08-27 10:59:00
哇 又自行脑补 政府压客运公司囉 哪只眼睛看到?
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:00:00
照这逻辑"如果ooo就能改进 你以为政府怎么都不做?"
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:00:00然后在加上各地区居民的个别利益反映 就很多路线怪怪的
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:01:00重新调整 本来就有而且为了特定目的存在的 也不须废除阿
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:01:00去年信义线通车 公运处就调了几条重叠路线呀 居民也哀哀叫
作者: OObaga (投一休四) 2014-08-27 11:01:00
标准嘴砲示范 如果xxx可以xxx 早就有人做了
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:01:00遇到柯P，好像有防护罩一样XD，柯P没说的都不算喔
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:02:00随便改个线就是造成每天少说一站几百人次的生活受到影响
作者:
brianbs (橦橦)
2014-08-27 11:02:00狗蛋蛋
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:02:00比方说信义干线 22路 20路都有调整或停驶 不是没有调
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:02:00但是大家明知道这样会怎么做。反正大概又是跳票或根本
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:02:00
选人上来就是希望改进不合理 结果先帮不合理找理由??
作者: OObaga (投一休四) 2014-08-27 11:02:00
自己在那边脑补 然后在那边酸 呵呵
作者:
Su22 (装配匠)
2014-08-27 11:03:00push
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:03:00
怪了 话有说就有说 没说就没说 何必随意推测?
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:03:00不然你请柯P说这样不删不增要怎么调整? 还是你帮他想?
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:03:00呵呵 好多人都习惯政治人物会跳票了
作者: ct412133 2014-08-27 11:03:00
好像有人以为公共汽车路线永远只会增加...不会减少改变
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:03:00还有28 38 281 红56 红57都有调整或是新设
作者: OObaga (投一休四) 2014-08-27 11:03:00
标准的不讨论 专门来呛 连D粉的水准 ??
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:04:00我看到的是柯反在高潮阿XDDDD
作者: ct412133 2014-08-27 11:04:00
那要不要每条巷子都增加公共汽车路线...这样大家都有.好不好
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:04:00又有人在放屁了，有种快说不删不增怎么调整
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:05:00
他就说了删除跟捷运重复的路线阿 你要就直说这哪边错
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:05:00信义线通车调了28 38 281 红56 红57 信义干线副线 新信义
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:05:00我只看到柯粉疯狂护航的丑态
作者:
reynaud (小嘉嘉)
2014-08-27 11:05:00push
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:05:00我只看到柯反疯狂吐槽的窘态
作者: ct412133 2014-08-27 11:05:00
台中为了BRT调整一堆公共汽车路线...要不要去检讨检讨阿
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:05:00跟捷运重复也要看重复的程度 是逐线检讨 但同时也要计算
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:06:00松山线通车之后 会调整更多
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:06:00
东喷西喷又喷不出东西 只会指责别人立场 很没道理
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:06:00受影响人数的程度 不然便民反而变扰民
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:06:00改路线，对被调整不停的站牌当地就叫做被删掉呀......
作者:
squrar (无垠的天空)
2014-08-27 11:06:00要海量分析 处理过多重复的 又没说远的要拿掉
作者: ct412133 2014-08-27 11:06:00
柯P就跟你说用悠游卡的消费去计算了...没看到吗
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-27 11:07:00反正公共汽车整并怎么不去反胡志强的BRT政策 讲的缺点BRT通通有
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:07:00郝龙斌的方案也是在等捷运路网成型之后才有调整的适当时机
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:07:00眼睛有问题或立场有问题才会说人说不出东西
作者:
sggs (请到consumer爬文)
2014-08-27 11:07:00为反而反不能带风向的，再练练吧
作者: OObaga (投一休四) 2014-08-27 11:07:00
调整班次也可以啊 你好奇怪喔 公共汽车站牌一定不能变动吗?
各站的时段、载客人数、路线 应该都可以分析到最佳解阿
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:07:00看悠游卡有盲点 悠游卡只有起迄地
作者:
squrar (无垠的天空)
2014-08-27 11:07:00可以改成偏远的有中心公共汽车站 定时跑远程集中至大站
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:08:00改路线换成另一台车到达同地点 你硬要说被删也可以拉
作者:
squrar (无垠的天空)
2014-08-27 11:08:00大站在多班接驳到市区或捷运站啊
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:08:00如果你只看起迄地 大概会觉得文山区要去荣总 应该搭捷运
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:08:00因为捷运通车后 南京上面的公共汽车载运量将会大减 势必要整合
作者:
acelf (啊～嘶～ (A~Ce~))
2014-08-27 11:08:00就是一堆人老想着自己有什么影响 天龙人自私心态真好笑
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:08:00这你不就脑补了，柯P有说改路线换一台车?
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-27 11:08:00住淡三林老人去台北市区 还不是乖乖转乘 有一车到底吗?
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:09:00我看到有人就在示范拉
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:09:00
我唯一能想到的是台北捷运站距过远 这可能会有问题
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:09:00但是搭606的人只要30元 不说转乘问题 票价负担就多了不少
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:09:00重新调整的意思原来有这么难懂
作者:
squrar (无垠的天空)
2014-08-27 11:09:00台北市捷运发达这样做是最好 那像台中 路网没规划砍一堆
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:10:00我看到的也是你在脑补成柯P不删不减不调整阿
作者: ct412133 2014-08-27 11:10:00
有一种东西叫做转乘折价...这是可以做的
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:10:00自己拼命脑补，不准别人脑补呢 XD
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:10:00要以捷运为骨干的结果造成时间成本低的人没有选择了
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:10:00
巴黎的话 捷运是幅射状 公共汽车就大多同心圆状
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:10:00未来柯P执政时 是一票一票选出来的 他会接受很多地区民意
作者:
pooznn (我~~~是来被打脸滴!!!)
2014-08-27 11:11:00接驳式服务@@ 晴天还好...雨天转个2~3次 火应该都上来了吧
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:11:00的确是有人拼命脑补又要人提出见解
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:11:00时间成本高的人亦不会选择 他们会搭出租车 结果是中间
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:11:00
但是巴黎捷运站距短 差两站用走的都不远 台北站距长
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:11:00如果他还可以站在整体最佳化的立场去处理 当然乐见其成
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:11:00不就是你拼命脑补又要人提出见解吗 XD
作者:
lyu0001 (乡民1号)
2014-08-27 11:11:00业者都抢着要热门路段，不可能放弃吧！除非利益先谈好
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-27 11:12:00票价问题台中BR都示范给你看 固定里程收费就解决
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:12:00想同样路程同样票价你就得调整捷运费率阿
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:12:00说自己是在讨论 别人提就是脑补 吐槽真的很简单
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:12:00你不就是这样 XD 脑补谁先扯的呢 不就是你
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:13:00自己乱扯就不脑补，别人就是脑补，这就是你先提出的为何你这么爱打自己的脸呀
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:13:00这不是你先提出的?XDD 先说别人不删不增你脸这么肿了 何苦呢XDDD
作者: ct412133 2014-08-27 11:14:00
所以你也认为是有方法可以做的不是吗
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:14:00
公共汽车费率那么低是因为有政府补助吗? 还是公共汽车成本低?
作者: OObaga (投一休四) 2014-08-27 11:14:00
人家在讨论公共汽车路线 就是有人在那边 乱入啊XD
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:14:00别人说的都是脑补，你说的都不是，这不是你的想法吗?
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:14:00这是讨论没错啊 不就你在叫人提想法 再说人脑补阿
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:15:00x别人说的都脑补 你都讨论 你这样想怎么讨论
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:15:00那就会跑到另一个问题 公共汽车捷运的费率是否应该反映成本或者是因为政策性目标可以适当补贴
作者:
peace305 (Solar)
2014-08-27 11:16:00有料有推, 绕着有内容的东西打转才是解决之道。
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:16:00
应该说如果要把公共汽车跟捷运一体化 那补助也要一体化
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:16:00诡辩完了吗? 下一阶段是阁下来阁下提 挖前面推文?
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:16:00这牵动人民是否愿意搭乘大众运输系统的意愿 那就会跟之前的
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:16:00问题是我提个问题就一堆人说我脑补呢 XD你看你又在脑补了 XD
作者: ct412133 2014-08-27 11:16:00
如果抽掉政府的补助.反映原始成本.公共汽车还剩几班能开...
作者: immortmu (嫣) 2014-08-27 11:16:00
柯P想法正确给推
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-27 11:17:00转乘不一定贵阿 固定里程收费 反而转乘又快又便宜
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:17:00你才在脑补吧 提个问句 就能说人家脑补 你可以否定阿xd
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:17:00问题在捷运跟公共汽车不是同一家公司 不然定死一个点到点费率
作者:
lyu0001 (乡民1号)
2014-08-27 11:18:00简单来说就是减少政府补贴，增加财源运用效率
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-27 11:18:00如果坐三站换车再坐三站 目前就是收两次钱 改里程转乘优惠
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:18:00又说自己在讨论 第一句又是在批人家脑补噜~~真难聊呢y
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:18:00是有可能的 只是台北市现在好像没有公营的公共汽车了?大都会好
作者: ct412133 2014-08-27 11:18:00
是不是一家不是问题...悠游卡就能解决了...
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:18:00大家都在脑补呀，脑袋不会运作的人才不会脑补
作者:
akway (生活就是要快乐)
2014-08-27 11:19:00反而比现行政策便宜
作者:
lyu0001 (乡民1号)
2014-08-27 11:19:00台北市还有比公共汽车补贴更重要的政策要作
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:19:00新解是脑补是好事 人人都脑补 好吧 我能理解 那没争议了
作者:
Heiken (heiken)
2014-08-27 11:19:00公共汽车站牌间距 也要思考阿
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:19:00我脑补的是事，你脑补人的行为，这比较可笑吧
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:19:00悠游卡不能解决啦 业者不同 补贴标准又必须一致 那你路权分
作者: OObaga (投一休四) 2014-08-27 11:19:00
喔喔 跟连D一样 不要提政策 好惹 这样不会被鞭
作者: ct412133 2014-08-27 11:19:00
一卡通做的到...悠游卡不可能做不到
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:20:00
似乎大众运输没先收起来一体化就很多事不能做
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:20:00配上很难让大家都爽 除非搞成行政区内有独占寡占可能有点诱
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:20:00先提个问 要人家回答再说人脑补 这比较可笑吧
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:21:00台北市的公共汽车路线不能套外县市的模式 台北市公共汽车非常密
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:21:00你看你又在说人脑补了 但是只有你脑补是好事喔
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:21:00本来就脑补呀，柯P有这样说?你就是脑补呀，难道不是? 说个证据来看看
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:21:00
但是现在公共汽车不是政府收起来做 只是外包给业者?
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:22:00
因为如果是外包的话 照出车次给钱 就争议少很多了吧
我支持使用big data的方式规画市政，因为很多东西
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:22:00来了 什么都要别人说 等等又要吐脑补 吐槽真简单
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:22:00台北市的应该不能算外包吧
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:22:00算了，跟脑补争这个不如争政策，懒得跟你屁了
作者:
radiodept (大学是要读几年?真废物)
2014-08-27 11:23:00谁是脑补who care
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:23:00你看你又在脑补了
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:23:00台北市的公共汽车比较像是特许 路线要申请才可以营运
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:24:00中离 BJ4
作者:
Avicii (艾维奇)
2014-08-27 11:24:00什么都马不适用于台湾 有病吗台湾人
作者:
VVizZ (我很穷)
2014-08-27 11:24:00本来公营的公共汽车处公司化了 变成大都会 后来又被首都买去
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:25:00感谢你在文末还承认你放饵
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:26:00
如果现况是业者自己规划路线跟政府申请 就没法改路线吧
作者:
abucat (阿布猫)
2014-08-27 11:26:00推
作者: ct412133 2014-08-27 11:27:00
是好是坏还不知道...因为这个需要经过规划
作者: OObaga (投一休四) 2014-08-27 11:27:00
连D粉脑补哥 掰掰
作者: LunaDance (s;omo;pbrupi) 2014-08-27 11:27:00
终于走了 打从一开始就只有一个人拼命喷人又不说意见
作者: ct412133 2014-08-27 11:28:00
回到高雄81气爆例子...路权归政府...路权政府说的算
作者:
WalkFish (Wayne)
2014-08-27 11:28:00讨论个问题 就是有人上来放饵 ..╮(﹋﹏﹌)╭..
作者:
behero (改变需要勇气)
2014-08-27 11:29:00受不了权贵世袭的脑残领导
作者: dpeter6 (文山下智久) 2014-08-27 11:31:00
高调
作者:
givar (....)
2014-08-27 11:31:00推
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:32:00作者:
kodu (星枫雪雨)
2014-08-27 11:32:00改革派!!!
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:34:00其实持续有在调整啦 现在柯P让大家注意这议题也很棒总要针对公共政策进行关心跟讨论 但也无须忽视既有的努力松山线通车之后就是一个时机点 会逐步调整公共汽车路线
作者: sadmonkey (下雨天) 2014-08-27 11:36:00
推
作者:
nicky51 (^^真 停住了 喔)
2014-08-27 11:38:00287可以强化内湖线站间问题，不懂的人闭嘴啦！
作者:
bobispig (正咩费雯其实是我的马子)
2014-08-27 11:38:00柯p加油
作者:
nicky51 (^^真 停住了 喔)
2014-08-27 11:39:00不是跟捷运重复的就有问题，请看整体路线跟站间距离
作者:
sharkimage (生日那天的甜蜜 ~知道效m)
2014-08-27 11:40:00推
作者:
larsnor (larsnor)
2014-08-27 11:40:00看完影片 推
作者:
kuloda (kuloda)
2014-08-27 11:40:00没错 很多路线他是中间经过捷运重叠路段 首尾并非如此
作者:
evalagon (无言的结局)
2014-08-27 11:41:00一堆人还没看到内容就抢著批评...大概是五百很好领吧
作者:
after1 (aaaaaaaaaaaa)
2014-08-27 11:41:00海量资料已经有很多实务了.差别在规模而已.以IT发展速度是级数成长来看.那也很快就能解决了
作者: zxc1213 (Xenic) 2014-08-27 11:43:00
Push
作者:
TrueX67 (夏日的季节)
2014-08-27 11:45:00唉 有些人就是见不得人好 自己支持的昏庸无能希望别人也要这样 甚至更傻更白痴
很棒 台湾需要这样有头脑有实力又肯真正为民而想的市长
作者: amazingboy (amazingboy) 2014-08-27 11:48:00
推!
作者:
punzz 2014-08-27 11:57:00标黄字的用意是....?
作者:
route22 (Enchante)
2014-08-27 11:58:00改进公共汽车缴款制度 创造一些换车节点 维持偏乡班距
作者:
maize21 (要当硬柿子)
2014-08-27 11:59:00理工人有逻辑有条理
作者:
route22 (Enchante)
2014-08-27 11:59:00提高节点与捷运间的效率 这样整体大众运输效率应该能提高
比神猪有脑多了...连瓦斯管瓦斯桶都分不清楚...
作者:
unreal29 (the scientist)
2014-08-27 12:01:00看到big data就觉得真的很理工XD
作者:
FRX (がぬすぬ)
2014-08-27 12:06:00那些三宝根本不懂这些 QQ
作者:
ge5566 (奇异56)
2014-08-27 12:08:00欧巴桑:big data是tiida新改款吗?连公子都是benz耶 怒投连
作者:
nini307 (阿豆个啵)
2014-08-27 12:08:00推