: 以文山区到荣总看医生为例子，现在的长者可以一班搭到底,以后有可能要搭公共汽车到捷运站
: 再下捷运之后转公共汽车,这样真的会比较方便嘛？
: 大众运输最重视的就是使用者经验,将现在满意度高达九成的公共汽车重新大更动,再把长程公
: 车路线零碎切割,这真的是便民的政策吗？柯p真的有考虑到基层民众的想法吗？
如果以后真的要把长程路线零碎化我觉得真的对于一些老年人真的会造成不便
不过现在的公共汽车路线越来越倾向于在捷运无法到达的地方接驳
但是台湾的基础建设大家都知道
而且平常会使用公共汽车作为交通工具的大概就是学生跟老年人
学生大家年轻力壮多走几步路没有关系
但是老年人真的就是一个大问题
我曾经在搭公共汽车的时候就看过有老人上下车大概前后将近花了快1分钟
公共汽车司机还去搀扶他上座位
虽然目前在推广低底盘公共汽车，但低底盘公共汽车有个问题就是会有四个轮弧占空间
能设置座位的空间有限，而且汰旧换新的进度已现在政府财政来说只能慢慢汰换
况且台北市虽然捷运很发达，但不是真的每个地方都有捷运站
而且随这路网越来越复杂，对于老年人不免也是一种负担
是希望在切割长程路线的时候能够多听听老年人的意见
毕竟现在大家也都习惯现在的路网2011年满意度达9成1
世界各国先进国家中公共汽车捷运系统都有社会福利的概念
票价调整我是没什么意见，只要给予特定弱势族群补助就好
但在路线的安排上我感觉柯p以及其团队更应该谨慎规划才是
不是说好平民阶级吗？？？XD...