首先对于柯p推出5000个后车出租车停车位
主要是想要减少空车绕行的时间，以及现阶段有8成是巡回拦客
对于减少出租车司机的所耗的开业成本，油钱能够更为简省
但这样的作法在台北市这种地狭人稠的都会区
要如何在不影响现有停车位的情况下
如何再生出5000个候车停车位我保持质疑
并且，台北市多半热闹的地段多巷弄于一线道的单行道路
不然就是原本就车多拥挤的地方，例如：西门、忠孝复兴敦化
比较有规划的是信义计画区附近
如扣除信义计画区的范围，在其他闹区增设候车停车位
真的只会造成其他使用道路者的负担
君不见西门每到假日那种人潮与车潮
真的在占用一线道应该只会更挤更不方便
另外，台北主要几个大的车行几乎就垄断了所有可以排班的点
其他业者想要进入排班，都要以换牌以及停在附近在去拉客
之后再新增那么多候车停车位，自营或小车行的出租车司机
真的有办法去感受到柯p的良善吗？
还是只会有更多的自营或小车行违停的乱象？
难怪杨斯棓这位近年来投入社运的人士
政治立场偏绿的人会公然直柯p的这项出租车政策
表面上是要帮出租车司机解决问题
但实际上可能会导致更严重的交通乱象以及业者纠纷
事实上近几年手机app与电话叫车的服务已经发展一段时间也略见成效
大家都能耳熟能详的55xx8、胜至连国外的uber都加入战局
在对于台湾首善之都台北市
在想政策的时候或许要在有更新的一番思维
不然想出这种有点不切实际的办法只会让人觉得幕僚群以至于他个人
想法上略显呆板，以上...
没有要战，只是跟大家讨论讨论XD
不知各位乡民有何看法？