1.媒体来源:
民报
2.完整新闻标题/内文:
看到柯文哲团队抛出的出租车相关政策，着实捏把冷汗。
譬如说陪同柯文哲出席记者会的淡大运输管理学系教授张胜雄表示“柯提的新政见能让乘
客迅速知道搭车点，乘客也会陆续改变随手招车习惯”，张教授啊，你知不知道，台湾的
乘客，随着小七可以用ibon叫车(全家、莱尔富也都可以)，早就改变随手招车的习惯了，
我每次搭台湾大车队都会问司机随手拦车跟手机叫车、超商叫车的比率，随手拦车老早低
于两成。张教授，你会不会在小七操作ibon叫车？你会不会用手机app叫车？如果你连这
两个叫车方法都不会，建议你不要参与柯医师的团队，因为你的意见绝对与时代脱节，开
口只会害死柯医师吓跑选票。
柯办政策总监张景森表示：“这五千个出租车候客停车位大部分都是新设，不会减少目前
北市停车位数量”，那请张景森现在就摊开google map告诉大家，这五千个出租车候客停
车位在哪里，否则就是空口白话。更何况，哪里需要这五千个候客停车位，台湾的小七，
刚好就是五千家，其他超商加起来也大约是五千家。扯远一点，就算以台中市而言，任何
一个超商门口都已经是一个欲搭乘民众的“候车位”。
张景森还说：“未来希望养成民众到候客点搭车的习惯”，可见张不知道现在许多民众走
路到超商内吹冷气叫车。民众如果行李多一点，他更不希望要走路到候客点搭车，手机打
开app，直接点选GPS叫车(有时需要手动微幅修正地址)，车子就会开到你当下所处的建筑
物前面。
柯团队该利用台北市现有的两大优势：超商密度最高、智慧型手机最普遍，去延伸探讨改
善相关的出租车政策，目前柯团队端出的出租车政策，好像无视台北市的两大优势，好像
是二十年前的市长候选人在谈政策。
以台湾大车队或Uber来论，我们叫车的当下，就可以从手机看到司机的车子在哪，司机编
号也可以透过短信告知家人，这方面的资讯对等透明，相对也减少许多治安问题。
柯医师想在出租车这个领域得分，要兼顾市民叫车的方便性以及不要让运匠高工时的疲劳
驾驶，这个问题根本没有那么难，只是眼前替此政策出点子的幕僚好像都活在过去。
有关出租车政策，柯医师请教以下这三人就够了。
第一是林村田董事长，林先生在台湾大车队快倒闭时接手，决定大胆改革，一开始他观察
到卫星派遣具有竞争优势，但必须在扩大车队的前提之下才能奏效；于是他双管齐下，扩
大车队，同时也推动新型叫车服务：手机叫车专线、网络叫车、超商叫车，让台湾大车队
起死回生。
第二是司机周春明。开车开到出书的周先生，不拼高工时，以创造差异化来经营自己的驾
驶人生涯，最后达到“工时少两小时，收入多一倍”，还受邀到许多公司演讲。他的电邮
是mike977le@yahoo.com.tw。
第三位是程式设计师郑伊廷。由郑伊廷的脸书内容得知她对出租车产业有很多深入观察，
最重要的是她的背景，她在2012年参加Facebook举办的“骇客松”（骇客马拉松）活动，
也就是软件程式开发者的竞赛，和队友张登皓历经8小时完成作品“Paperclip.io”，打
败来自全球2000多个队伍，拿下首奖。
基于台北市超商密度最高、智慧型手机使用比例最高，请问柯医师，你不去请教对出租车
产业有深入观察的程式设计师，去请教那些化石干嘛？
快来请教高手，重拟政策吧！郑伊廷脸书：https://www.facebook.com/xdi
3.新闻连结:
http://www.peoplenews.tw/news/640fa6bb-606a-4f12-bb8f-97091802b6e8
4.备注:
a.小弟中部人，其实还是习惯随手招车，每每跟朋友要搭出租车也是随手招车，
不知道台北的朋友真的多数都是到小7用ibon叫车吗？
b.还有文中说台湾的小7刚好5,000家，这样还是不满5,000个候客停车位吧？
c.想看柯P针对意见会有什么因应！