怎么样都不可能
以高铁定义来说
目前比较统一的说法是时速要达到200km/h以上
WIKI说法
对于“高速铁路”一词，现时世界上并没有统一的定义，所以不同的组织或国家均对“高
速铁路”有各异的标准。但近年各地的标准均趋于接近，国际铁路联盟的建议是指透过改
造原有线路使其设计速度达到200公里/小时，或新建线路的设计速度达到250公里/小时以
上。不过，由于许多国家的传统铁路，也进行高速化，一旦速度提升达到200公里/小时的
范围，会使得高速铁路的定义趋于模糊。因此，依据所谓的运输工具3S理论，高速铁路的
列车不只是速度快（Speed），也会在乘坐空间加大舒适程度（Space），以及提升座舱的
服务内容（Service），才能以较高的票价来服务。“狭义”上的高速铁路，是指传统的
轮轨式高速铁路，这也是最普遍的一种理解；而“广义”上的高速铁路则包含使用磁悬浮
技术的高速轨道运输系统。于1964年开通的日本东海道新干线，是世界上第一个商业营运
速度达到时速200公里以上的高速铁路系统。
但是以台铁目前最快的列车 应该是最近进来的普悠玛号
以新闻报导来说
“准高铁”不是梦 普悠玛冲出东亚第2
首度飙时速150公里
2013年07月03日
目前顶多也只能说是准高铁的160km/h
你要他再开更快一点
很拼的
※ 引述《a84024b (地方的蛇蛇)》之铭言：
: 安安 大家好 打给后 甲霸没
: 本小鲁蛋正在奔驰的高铁上，忽然想到高铁明明就只是开的比较快的自强号而已嘛
: 那如果以后台铁把自强号开的跟高铁一样快会发生什么事情吗?
: 高铁会不会就此失业了??
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