※ 引述《kinki999 (QQk)》之铭言：
: https://www.youtube.com/watch?v=Dytyz2hMbro
: 有没有台中人的小确幸、日常生活每日任务以及胡志强市的，你真的有点厉害！
: 节省经费、创造话题、目光焦点、每日超展开的伟大BRT的风潮呢？
: 你今天BRT了吗？
不要什么事情都扯到胡志强
BRT系统是他盖的，但是其可行性与结构还有路权问题都不是他想的，
也不是他任内的任何官僚体系的任何人想的
根据交通局运输研究所于民国九十年十二月的报告
http://ppt.cc/alUC
BRT设计请翻p.123
胡志强于民国九十年十二月二十日就任台中市长，本份资料是九十年十二月的文件
胡志强就任后，十天内找人做出这个研究也是超高行政效率
依照台中市的行政效率来说根本不可能
胡志强只能说是硬生生把别人的研究完全不变的直接去盖
拿别人的报告执行别人的工程赚自己的回扣
为什么交通部运输所的报告会那么差?
很简单，因为胡志强把公共汽车专用道的设计直接拿来做BRT，
基本上在层级上是完全不一样的系统。
再来未完成强行开放，基本上这个工程还是晚开放的
原本预计2014年3月全线通车，到7月才试乘
你问我BRT有什么问题?
我跟你说问题大了，BRT的经营公司是台中市政府自己开设公司
"台中快捷巴士股份有限公司"，并由台中市政府全额持股
BRT系统胡志强承诺收费比照一般公共汽车，有什么不好?
(上面这句洨弟我不是很清楚目前政策如何，这个暑假都在台北没回家)
首先台中市整府原本有8公里免费的优良政策，你们就搭吧，反正钱是台中市政府帮你出
依人数计给该客运公司
今天台中市政府自己开一个公共汽车公司，也比照8公里免费
也就是说，未来中港路主道上将大幅减少一般公共汽车的数量，
因为BRT站间距离较长，一般公共汽车只沦为支线的接驳功用
未来就是大家只靠BRT长距离在中港路上搭车
交通很塞?至少BRT车道是自己的，你抱怨自己开车跟大家挤
行驶速度慢，那也是大家一起慢，大家一起8公里免费，晚上7点尖峰时刻我都想搭BRT
如果到这里你还觉得阿不就好棒棒吗?
有没有住台中市海线的捧油们就知道，台铁往台中市的车一天不超过12班，而且超不平均
为什么?很简单，因为人少会亏，这就是政府的做事方式，反正公务远领薪都一样
只要呼吸就能加薪升迁
经营任何事不行销，只想cost down与减少服务减少成本
日本为什么交通发达?因为他们交通系统分很多，
他们地铁分公铁跟私铁，东京公铁还分为两家互相竞争经营
私铁更不用说，还有好几家公司
别人交通这样经营才会成长、求变
台中市的错不是因为盖了两边或是用了双节公共汽车，是整个体制上的问题
未来台中市一定就是往垄断交通方面走
把地上公共汽车经营方式一步步变为公营，到时候他还会8公里免费吗?
你想想有可能吗?
你问我怎么办?这里是台湾，这就是台湾政府的玩法
他有钱盖东西让我们方便，你不搭别人也会搭，
我们政府当你在抱怨时，早就不理你了，因为一切都没救了