小鲁是土生土长的台中人，
近几年觉得台中的公共汽车系统发展的相当快速，
当然也是班次的增加与八公里免费所造就的成果，
其实小鲁对于老胡近几年的交通建设是感到满意的，
毕竟改变了我出门逛街，
由开车改成搭公共汽车的习惯，
就算以后没有八公里免费，
其实费用与商圈的停车费比较起来，
还是相当便宜，
而且网络与APP的便利性，
其实只要事先查一下，
搭公共汽车并不会像以前一样傻傻得等半天，
自从BRT试乘到现在，
乡民总是贬过于褒，
但是小鲁总认为BRT的方向是对的，
毕竟台中从以前到现在，
都得不到土城王与马卡茸的厚爱，
所以老胡要用BRT的运量打中央不给MRT的脸，
但是也用了乱砍中港路公共汽车班次的政策，
逼市民去座BRT来增加运量，
却忽略了市民增加转乘的时间，
如果BRT速度比原本公共汽车快上许多，
加上转乘的公共汽车班次密集，
相信市民是可以接受的，
但是现在BRT不仅速度被海线霸主海放，
与中港路交会的公共汽车班次好像也没增加多少，
市民搭公共汽车的时间好像变更长的，
如果是逛街不赶时间还无所谓，
上班族与学生可就火了，
老胡的BRT匆促上路反而对自己是大大的扣分。

明明就是贪食蛇

重点是我竟然相信官方全程只要45分钟的说法

上次车门没关在行驶

昨天在火车站出口堵一堆人刷卡 感觉很妙

BRT是好东西，但问题是市政府的执行能力

看完这篇的心得: 少抽点菸有益身心健康

刷卡是要统计人数做起讫点调查

我决定下次要坐巨业！

精辟

brt 还可，但仓促上场很糟糕

胡自强谁选的?

真的！！为啥中区的后台可以这么硬？有相关的八卦吗

站体本身就是王虫