※ 引述《candicesm (LOVE )》之铭言：
: 苹果新闻
: 非eTag用户打9折政策跳票，未依立法院要求在本月上路！交通部长叶匡时接受台视专访
: 于今早10时播出时承诺，系统再测试1到2个月稳定后，非eTag打9折就会履行。依此推估
: ，预计最快9月可上路。根据高公局原规划，非eTag用户在通行隔日起第3天到第5天主动
: 前往准时缴费，通行费将比照eTag用户打9折。
: 那装不装差别在哪里???????????????
: 装的被当白痴 现在退可以吗????????
我知道这是旧的文章，但是太久没上ptt，难得上来一次，所以还是要回一下。
九折这个问题其实还要考虑优惠来源从何而来。
现在的九折是由国道基金支出，并不是由ETC的营运单位远通电收支出。
如果今天九折是远通补助的，我是没装etag的人，我也会觉得要求九折是站不住脚的。
因为营运单位服务etag用户与非etag用户的成本本就不同，费率有差别我接受。
而政府为什么要补助九折，目的是减少通行费用的呆帐。
非etag用户通行后5天（其实只有2天，因为远通3天后才能出帐）内缴清，也符合减少呆帐
目的。所以在‘目前由国道基金支付优惠’的前提下，非etag用户才会争取平等的权利。
etag用户，是远通的会员。远通像银行信用卡公司一样，有提供会员其他食衣住行(非国道)
上的优惠，那些优惠才是etag用户该享的。我们非etag用户不会也无法说我们要同等福利。
ETC BOT前，政府是国道收费的营运单位，使用回数票与人工收费在营运成本上的差别是由
政府=营运单位来支出。现在ETC BOT出去，营运单位是远通，我想不透为什么远通的经营成
本差异还要由政府国道基金来支出。
如果回到当初，远通自行补贴etag用户九折优惠，现在还会有非etag用户的九折争议吗？