※ 引述《KoreaGG (去去武器走)》之铭言：
: 如题，小妹今天到这边找客户，在等待的期间，就看到五台摩托车约七个人没戴安全帽;
: 约十台摩托车骑人行道还逆向;一辆闯红灯。小妹我看的心惊胆颤，要是在台北市，
: 根本就看不到这种事。这种等级的违规，早就被条子伯伯罚到翻天了。
: 就算没有条伯在场，身为台北市的一份子，我们也都不敢违规。
新北市的警力与监视器，远远不足...不过，三重水准表现虽然较低，但不表示台北市民
的道德就比较高...台北市民是碍于警力与监视器特多(两倍以上)而不敢如此...
话说清代时，台北城有宵禁，夜间西门关闭，所以南来北往的文武百业，留宿西门外待
天明再入城是常态，因此西门外有昌盛的夜间活动──兼差者与失业者，可在西门外摆
小吃等副业，故艋舺西门外群聚著许多溯安平、鹿港、大溪等埠至艋舺的中南部打工仔。
日治后，铁公路运输逐渐取代河运，中南部人流从大汉溪南岸转往北岸，树林-新庄-三重
这线取代了大溪与三峡的茶叶樟脑线(清代的竹科)──不过其后段的枋桥/板桥、艋舺段
仍因铁路优势而并未衰退，只是三重入大稻埕的新潮流(日治的竹科)，瓜分板桥入艋舺的
人流。早年许多中南部苦力是辗转从公路来，而非悠哉地搭火车北上，三重遂后来居上。
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(当代白领太好命，以为火车票便宜；看看两百块，连北上吊唁倪敏然的车资都没有...)
到了国府时期，由于万板的饱和──说穿了，就是万板的公署、眷村较多，加上公路局
确实有较日治时发达，与野鸡车的蓬勃发展(就像今天中国很多穿州过省的违法超载车)
，毗邻繁华台北市、公路位置最优越的重新地区就整个大爆发了──
根据外流人口最多的云林县之同乡会表示，自我定义为云林人者(逢年过节有和云林乡亲
团聚连系的)，旅外的竟比县境内还多──其中光是台北县/新北市自我定义为云林人者，
跟现在居住在云林的人一样多@@(七十多万)...而这其中的多数，又以三重为大本营！
所以云林旅外同乡会所，自然也就设在三重...今天台北姓蔡or姓丁的，如果口音还有点
台语腔调，你问问就知道，多半是云林人。这还只是云林一隅喔...
所以为何有人说，对不出台北市的公子千金而言，就近往三重看看，往往就能体验中南部
的缩影...这般五湖四海的汇聚，是三重的产业与交通的优越性使然，也是三重环境杂乱
的悲哀(如离乡多苦→底层庶民特需寻求寄托安慰→神坛宫庙乃至温柔乡就特多)...
其他中南部县市基层，北上寻求机会时，也有这样的倾向...晚来点的，只好从三重退居
新庄树林等台一线更后段去了...至于双和，由于和万板一样有较多机关与眷村，更重要
的是不在这北上讨生活的主动线上+和万板一样甚早饱和，故与北淡水、东汐止与较晚划
入北市的士林、北投、内湖、南港、文山各镇类似，没这么蓬勃的北上移工现象，这些
区域通常是中南部移工第二波移居(白手起家→略有积蓄)的目标，尤其和清代~日治一样
，也得看他的服务产业来移居，比方批服饰来卖的就会往士林、松山而非永和；
体力劳动、传产武市，仍向三重段聚集，毕竟三重是联系中南部+毗邻台北的交通要冲，
位置太优越，北淡水、东汐止、南双和等，都没有西三重这么雄厚的人资腹地做为后盾。
今日重新房价已高，部分区段环境也高级起来了(如三和国中站周边)...欲白手起家的
北上移工与底层薪劳也无力定居了；告别重、新的房东后，通常得退往北桃交界买厝了
...林口三峡龟山八德表示：