Re: [问卦] 有没有护航BRT的人都不见了的八卦?

楼主: chirex (铁石哥_不含铜锂锌)   2014-08-14 09:30:10
※ 引述《oaz ()》之铭言:
: ※ 引述《david75610 ()》之铭言:
: : 看看刚上线的台中BRT官网吧 http://www.tcrtc.com.tw/
: : 有没有阳春的感觉??
: : 票价图:http://tinyurl.com/myrzq75
: : 有没有像视力检查表??
: : 比较一下北捷和高捷网站
: : http://www.trtc.com.tw/
: : http://www.krtco.com.tw/
: : 关心台中的人,愈看只会愈难过...不懂市府为何这么急就章
: : 真正的BRT粉丝是看得到缺点,也会适度给予批评
: 台中 BRT 没完工就先开放,当然值得批,也应该批评
: 不过,真要比 台中 BRT 和高捷的话
: 我个人不会认为官网是重点
: 高捷日运量:
: 红线: 166,319
: 橘线: 40,491
: 台中 BRT 日运量
: 30,000
: 连一个连未完工的 BRT 的日运量都接近高捷橘线
: 之后陆续完工,又更不用说
: 更不用提整体造价了
中港是台中交通主要要道,很多原本靠台中市公共汽车上下班的通勤族,
因为公共汽车班次被砍,只能靠BRT上下班。
所以现在的BRT也只是那段路原本的公共汽车族转换成BRT用而已。
但台中市的大众交通工具使用率才6.8(每100人中使用人数)
就算换成BRT,最高也差不多这个数字,
要怎么抒缓台中市的交通?别忘了BRT目的就是要用来提高
大众运输工具使用率,纾缓交通的!!
结果现在先塞车了。
之后要怎么跟台北市34.1的使用率比?当初台中市要求的可是MRT喔,
希望的是跟台北看齐喔~!
难怪之后要搞一个禁止使用机车的条例出来,
强迫台中市民用咩>_6
至于拿高雄来比?高雄使用率更差才6.0。
不比北捷比高捷?呵呵
作者: gigikaka (Money As Debt )   2014-08-14 09:31:00
台中有台中的玩法
作者: john96354 (bioblue)   2014-08-14 09:32:00
中港路限公共汽车行驶就结案了
作者: hitsukix (胖胖)   2014-08-14 09:32:00
台北有时骑车10分 找车位却花了15分
作者: rich22084 (Siro)   2014-08-14 09:33:00
所以说一样是政府逼你们使用制造好数据
作者: hitsukix (胖胖)   2014-08-14 09:33:00
搞不好喔 量没出来的话 中港路就实施高乘载XD
作者: TimDuncan21 (Big Fundamental)   2014-08-14 09:33:00
中港路禁止客运业者行使结案
作者: zeumax (烟灰缸里的鱼)   2014-08-14 09:35:00
比高捷比北捷其实都很不公平吧!光造价就差很多,硬要比钱少的要赢钱多的不容易台北比较密集,大众交通比较容易达到效率,其他城市也该基础打好,才能达到台北的成果
作者: Marty (DNA探针)   2014-08-14 09:38:00
BRT造价也相对不便宜啊 800万一个公共汽车亭 也算是了不起
作者: zeumax (烟灰缸里的鱼)   2014-08-14 09:38:00
硬要跟交通发展这么久的台北市一样盖贵的捷运会很辛苦的
作者: Marty (DNA探针)   2014-08-14 09:40:00
撇开造价 BRT现在就是一个施工中的东西 急着推干嘛呢~
作者: zeumax (烟灰缸里的鱼)   2014-08-14 09:41:00
天晓得想什么,盖好在推比较好推广,反正交通黑暗期不长新庄等十年以上都在等了,这顶多几个月完工
作者: virustt (钱永远不闲多)   2014-08-14 09:45:00
因为要选举了 很难懂吗??
作者: zeumax (烟灰缸里的鱼)   2014-08-14 09:47:00
在投票前就能完工了,时间才更刚好,不会算计在选前剪彩又来个好评新闻,要不连任也难
作者: laechan (挥泪斩马云)   2014-08-14 09:52:00
现在又要花2500万搞一个台湾塔模型(高25公尺)
作者: soria (soria)   2014-08-14 09:54:00
一堆要去大度山上班的人不坐都不行

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