※ 引述《oaz ()》之铭言:
: ※ 引述《david75610 ()》之铭言:
: : 看看刚上线的台中BRT官网吧 http://www.tcrtc.com.tw/
: : 有没有阳春的感觉??
: : 票价图:http://tinyurl.com/myrzq75
: : 有没有像视力检查表??
: : 比较一下北捷和高捷网站
: : http://www.trtc.com.tw/
: : http://www.krtco.com.tw/
: : 关心台中的人,愈看只会愈难过...不懂市府为何这么急就章
: : 真正的BRT粉丝是看得到缺点,也会适度给予批评
: 台中 BRT 没完工就先开放,当然值得批,也应该批评
: 不过,真要比 台中 BRT 和高捷的话
: 我个人不会认为官网是重点
: 高捷日运量:
: 红线: 166,319
: 橘线: 40,491
: 台中 BRT 日运量
: 30,000
: 连一个连未完工的 BRT 的日运量都接近高捷橘线
: 之后陆续完工,又更不用说
: 更不用提整体造价了
中港是台中交通主要要道,很多原本靠台中市公共汽车上下班的通勤族,
因为公共汽车班次被砍,只能靠BRT上下班。
所以现在的BRT也只是那段路原本的公共汽车族转换成BRT用而已。
但台中市的大众交通工具使用率才6.8(每100人中使用人数)
就算换成BRT,最高也差不多这个数字,
要怎么抒缓台中市的交通?别忘了BRT目的就是要用来提高
大众运输工具使用率,纾缓交通的!!
结果现在先塞车了。
之后要怎么跟台北市34.1的使用率比?当初台中市要求的可是MRT喔,
希望的是跟台北看齐喔~!
难怪之后要搞一个禁止使用机车的条例出来,
强迫台中市民用咩>_6
至于拿高雄来比?高雄使用率更差才6.0。
不比北捷比高捷?呵呵