要我说一地两检纯粹是香港人自己搞出来的问题
首先要讲到高铁本身的目标，提高内地和香港交通效率。
目前香港和内地交通是接受出入境管理的。分别要在双方口岸办理出境和入境手续。效率低下
为提高效率就需要一地两检，双方联合办理。可以在一次检查中同时完成出入境手续
这就扯到一个问题，该联合审查机构的另一方执法税务人员需要在对方境内执法行使本方管辖权。涉及到司法 行政权力的让渡
按国际惯例一般在双方境内各设立一个联合检查站，分别用于于本方境内出发旅客检查。即双方都会派遣本方执法税务人员到对方境内执法，同时又都接受对方执法税务人员
但是香港就不同，不同意内地执法人员来香港做入境审覈。要求只能香港执法税务人员内地执法
之前在深圳湾口岸已爆发类似冲突。最后以内地让步，由人大常委会授权香港在深圳口岸执法管辖。而香港境内不设联合检查站。
高铁又与道路交通不同。若香港的联合检查站全部设于内地，由于只能在出站口检查，而出站口又不止一个，形同高铁开到哪，香港执法权扩展到哪。而在更远的规划中，高铁会全国联网，香港得在全国数百处火车站均设立联合检查机构，不仅内地行政 司法权力被破坏，香港自己也耗费大量公驽
理想的做法为香港和内地各设立一处。
一地两检不能解决，香港上车的乘客在高铁上节约的时间势必会在两地两检中浪费。还不如循目前陆地通关在深圳口岸一地两检
※ 引述《LeftLiberist (键盘乡民)》之铭言：
: ※ 引述《dppt (我精含)》之铭言：
: : 标题: Re: [新闻] 香港高铁工程延误 估超支逾百亿
: : 时间: Thu Aug 7 22:25:55 2014
: : 这个也是高铁理论的老问题了
: 你用台湾比喻...
: 有些地方是混淆了.
: 先不谈香港人为什么反高铁.
: 改为回应一下你说的效益问题. 高铁的效益问题是, 用台湾的情况就
: 是, 假设要建“中福台高铁”, 由中国大陆福建省直达台湾本岛, 现
: 在的形势是不可能直达的. 直达即是, 中国人能从整个中国大陆的高
: 铁系统进入, 不停站, 经中国大陆福建省不做边境检查, 不停站, 进
: 入台湾本岛, 在台湾本岛才下车, 在台湾本岛由两国边境执法人员做
: 边境检查. 这叫一地两检. 反方向行程则是, 在台湾一地两检, 跟着
: 在台湾本岛乘坐的高铁就是 PRC的高铁, 乘坐进了 PRC的高铁系统.
: 现在的效益问题是, 不可能一地两检. 就算是港珠澳大桥也是三地三
: 检的.
: 台湾人骂台湾警察可能只骂鸽子或条子. 香港人骂香港警察会骂警犬,
: 但最大的侮辱是骂他们是公安. 在香港一地两检可能是爆发革命的捷
: 径.
: 运送军车, 运送军警破案也不可能. 香港是香港, 任何 PRC军人都是
: 不可以越俎代庖. 飞虎队是什么? 就是在港英时代, 因香港国际地位
: 提升, 国际往来增加, 全球恐怖活动兴起, 香港富裕后吸引武装贼匪,
: 致使香港政府成立的军事化特种警察部队, 用以执行军事外的军人任
: 务, 尽量避免动用驻港英军. 是军事化, 不是准军事化. 既然公安也
: 不可以, 那么驻港解放军就更只能是装饰性.
: 没有了一地两检, 高铁香港段就是所谓“直通车”. 在九龙检查行李,
: 办理香港的出境手续, 上车, 不停站, 在深圳下车, 办理 PRC的入境
: 手续, 再上车. 因而被称为废铁. 只有一个站, 能建的地产项目和商
: 场就只有一个站的数量, 却要付成本专门长距离开山劈石, 铺设路轨,
: 维修保养路轨.
: 这样的高铁, 使用量也是成疑的. 第一, 香港建立市镇的原则是自给
: 自足, 可看到香港每一个市区都是商住混合的, 甚至有的是工业, 商
: 舖, 办公大楼, 住宅, 同在一区. 通勤本身就已低效率. 我是看台湾
: 部落格才知道有“通勤”一词. 除了一些市镇规划失败外, 夸区就业
: 一般为了更好的工资或职业, 也就不会浪费交通费去深圳. 会前往深
: 圳频繁的人以做生意为主, 不是“就业”. 第二, 已有直通车能满足
: 那些频繁往深圳的人, 假若要快的话.
: 因为制度问题, 所以泛民主派无法在体制内停止大白象工程. 不过就
: 算是傀儡政权也还是明白温水煮蛙的道理. 一地两检通往的是革命,
: 没有一地两检, 则还是以不满为主. 超越立场, 香港政府太富有, 但
: 要改善的经济, 工作和居住的社会问题则太多, 香港人也就不满港府
: 乱花钱, 所花地方不对.
: 事故爆发后, 一方面有港人高兴, 另一方面有港人不满. 港铁车费不
: 断升, 但服务品质反而下降. 也就一堆人不满高铁超资. 基本上, 这
: 种没有政治风险的事, 不论党派, 立法会议员都会追讨港铁公司.