※ 引述《YaPTT (阿叶)》之铭言：
: 为了培养搭乘大众运输的习惯
: 以前要钱不会去搭
: 免费之后可能会体验看看
: 久了之后
: 运量起来了
: 就会去搭大众运输工具了
: 私有载具会减量
: 以上应该是官方的想法
: 我还是只会开车骑车
: 之前从逢甲坐公共汽车到文心森林公园那边
: 等我爸下班
: 结果50分钟.....
: 这种速度我搭过一次之后就不会去搭了
:
作者:
kutkin ( )
2014-08-06 23:21:00免费跟会不会搭根本两回事。
作者: gemboy (沉默的双子小孩) 2014-08-06 23:21:00
以前漠视大众运输 现在就要花更多成本矫正不过现在要矫正首先一堆机车族该该叫
现在台中的问题在于 你要从A到B,不同的路径花的钱都不同
作者:
kutkin ( )
2014-08-06 23:23:008KM免费主要的成果还是在学生.老人族群的使用次数增加并非你想的转移了开车族
比如平平从逢甲到车站 你拦不同的车 可能免钱可能要十几
作者:
kutkin ( )
2014-08-06 23:24:00不过业者有钱赚了 倒是真的
作者:
n23454 2014-08-06 23:24:00好像市府是用停车费收入来贴补8km部分经费
作者: gemboy (沉默的双子小孩) 2014-08-06 23:25:00
长远来看公众运输才正解 台湾就不断让私家车成长
作者:
n23454 2014-08-06 23:25:00不过，八公里免费实施后，台中市公共汽车真的改变超级多
作者:
zack730 (没有网络线就没有明天)
2014-08-06 23:25:00每次骑机车经过中港路一堆公共汽车就一边骑一边骂脏话
台中光上下班人潮的路线就没规划好 只有学校普遍都有公共汽车
作者:
COOLBILL (Go!!Go!! Braves!!)
2014-08-06 23:25:00台中市政府是用停车场基金补贴公共汽车 不过可能在两年就没
作者:
n23454 2014-08-06 23:26:00路线、车辆、服务品质(中客、巨业...除外)都进步很多
科科 车辆品质倒是每下愈况 跟台北问题一样 中国车大举入
作者:
cynicals (光辉岁月 )
2014-08-06 23:27:00免费我也不搭
作者:
cpz (我是闪亮亮的钻石)
2014-08-06 23:27:00中港路的公共汽车会变BRT的接驳公共汽车 中港路以后大部分都BRT在跑对中港路公共汽车的减少其实是有帮助的
作者:
n23454 2014-08-06 23:28:00品质变差，例如停红绿灯时，整台车都在大幅度震动吗
作者:
cynicals (光辉岁月 )
2014-08-06 23:28:00本来就不搭的 跟免不免费没差
作者:
cpz (我是闪亮亮的钻石)
2014-08-06 23:28:00国道客运等水湳经贸园区用好 也会搬到水湳 中港路会好走多了
作者:
n23454 2014-08-06 23:29:00不然有时搭统联的车，车子震到手机萤幕的字是模糊的
作者:
kutkin ( )
2014-08-06 23:29:00台中市的公共汽车的确有sino说的那样 很困惑不知道要花多少
作者:
cpz (我是闪亮亮的钻石)
2014-08-06 23:29:00不过胡自强颜色不对 怎样都会被酸 ㄏㄏ
就是车龄限制,造成业者不想买好车,反正年限到就丢掉
作者: omoi1988 (noth) 2014-08-06 23:30:00
可惜掩盖不了BRT路障的事实 呵呵呵
作者:
n23454 2014-08-06 23:30:00BRT也才在刚起步阶段，目前先观望它后续输运能力
现在变成二手日本车还比中国制新车还要舒适只可惜 最近各家业者的新车,除了红色与橘色业者外都买中
作者:
TSbb (贷款三十年债开始)
2014-08-06 23:33:00推幻想文 国中程度
作者: gemboy (沉默的双子小孩) 2014-08-06 23:35:00
小客车可以坐5人 公共汽车可以载超过15人 更不用讲捷运轻轨的轨道运输 本来就要以公众运输考量 而不是私家车考量brt是败在被强行使用 而不是本身不好
作者: ramDisk (这是一条不归路) 2014-08-06 23:40:00
变相跟婆婆妈妈买票