这篇乍看之下有理的分析，很轻易、随便的论证出李长荣就是凶手的结论。事实上，我
从另一个角度出发，得出的结果是
很可能根本完全不甘李长荣的事。
李长荣认为肇事原因不在他们的论据，是他们的管线并没有泄漏。虽然起初有记录到压
力异常的下降，但是在双方关闭管线检测是否有漏气的时候，压力还是维持恒定。众所皆
知一个漏气的轮胎在不继续灌气的时候，一定会消下去，代表压力减少。
原篇作者也承认这是一个没有漏气的“铁证”。
可是呢，原篇作者非常轻易的就给出了一个先入为主的漏气的假设: 就是压力维持恒定的
原因是因为丙烯从液体转成气体体积膨胀，弥补掉了部分外泄的压力，所以压力维持恒定
。
事实上，这个解释是不那么站得住脚的。
1. 如果在双方两端均封闭管口，液体在转成气体时会让压力维持恒定。那么在还未封闭
管口前，不断打气进去的时候，一定会有一段时间是压力会又稍微上升的阿!!!!
也就是说，这个作者的推论如果能成立。工作日志所记录到的压力变化表，会在起初的开
头下降之后，又有一段微幅上升的曲线。但是呢? 工作日志记录到的却是不断的下降阿
!!!!
懂吗? 这个概念很重要，可以完全推翻原作者的论证，请务必仔细想过一遍。
2.其次他把李长荣的员工当成什么都不懂的无知小儿。如果真的是这种情况，专门作压力
检测的员工会没有想到吗? 李长荣已经营运20多年都没有出事情，如果那么浅显的道理都
不懂，早就不知道发生几百次的大爆炸了。
有一个可能性，就是实际上问题是出在华运那边。他一开始所记录到的输送 “丙烯”
到李长荣是错误的。也就是说，根本没有漏洞，是华运根本没有送过去，压力才会在起初
时下降，而且才会在作饱压测试的检测时验证没有漏气。
事实上就像许多人八点多闻到瓦斯味一样，根本就不甘丙烯的事，因为丙烯是无色无味
无嗅的。