※ 引述《marines (R)》之铭言：
: 台湾就是这样，没有共同管沟的设计概念，导致马路下管线都乱跑一通
: 整体规划也没有远见，常见新建道路完工没多久又开挖
: 施工要开个管线协调会，很多单位都是爱理不理的，吃饱等退休
: 包覆管线的劣质混凝土烂得跟大便一样，亲眼所见某管线的外包工程
: 包覆管线的劣质混凝土，好天气三天还不会干，怪手走上去还翻车的惨况
: 你说这种路床怎么经得起重车的蹂躏
: 现在路平专案都在降人孔高度，把人孔包在沥青路面下，但我看有些人孔降的高度
: 不够低，车型经过还是感觉的到高低起伏
: 马路被搞得乱七八糟，选举前再来个刨除重铺骗选票就好惹
: ※ 引述《jeromeee (CXZ)》之铭言：
: : 此篇是挖马路A钱教学文 不喜勿看
: : 首先 XX市挖马路铺柏油前会先来个工程招标
: : 得标厂商开始施工 先不看厂商怎么得标的好了
: : 因为那又是另一篇故事了...
: : 咱们从得标后开始讲起...
: : 假设这个标案是一百万
: : 也就是政府拿一百万给厂商让他们负责把马路铺好
: : 这时候厂商就给你随便挖挖 柏油随便舖舖 一切随便
: : 能省就省，原料有多烂就用多烂 人事成本能压低就压低
: : 然后因为这马路随便弄的所以很容易坏嘛
: : 没事就会有个坑阿 啥的跑出来
: : 这时就要开始修路了嘛...那修路的钱谁出? 政府出阿
: : 款项谁拿? 厂商拿阿 阿你说会只修一次嘛?
: : 不会嘛~~因为修越多次 厂商拿的钱就可以一直报 一直报~~
: : 然后就一直A一直A 偶尔再送个回扣给政府人员帮忙cover一下
: : 结果整条马路真的弄到好的钱是远远高于那工程预算
: : 然后马路还会到处都是修补痕迹
: : 所以周朝先才会说...我们政府很有钱的阿....
上面已经很多高手讲了很多了，补充一点点....
大家都在讲马路都在乱挖，其实地下管线早就已经乱七八糟了，
到底谁埋在哪都不知道了，加上很多盖房子时候挖埋的临时管线，
等到房子盖完，这些管线其实也废掉，四大管线早就另外挖埋，原来的临时管
谁还要费工夫去挖出来，就埋在地下，等到下一个要去埋设的单位无可奈何的情况之下
就会出现"浅埋"的问题，通常浅埋最常出现的就是小道路里面的瓦斯管或者是自来水管
因为这两种管线常出现在在老旧社区改建更新，也是最后才会埋设(早期都用瓦斯桶)。
至于大马路上通常出现浅埋的机会非常少。
再来提到这次案子看到很多人在骂到底要规责于谁，其实第一时间真的要先救援，
很难查问题的，依照这几年经验，管线会破掉只有两种
1.老旧损坏
2.挖破掉
1的问题很好厘清，老实讲也比较少发生，因为每个单位都会计画性的去汰换管线，
都有在追踪跟编列预算定期更新。
最常看到的就是2，回到老问题，常常A单位挖破B单位的管线，但是又都不讲，
搞到最后B单位断讯了，才又挖开来慢慢找到底是哪里出问题，费时又费力。
至于大家有提到的共同管沟，这也是近代才有的思考，但是在每个县市的中正路...
你说要管线整合配个新的，没意外的话起码要封路2.3个月跑不掉，现在的民意...
至于放在人行道上，目前可行的大概只有拥有大型人行道的台北，
都市计画好的情况共同管沟放在人行道便可解决前述讲的时间差。
补充一点，大家都说回填不实，CLSM乱灌....其实我觉得这才是大家乱讲话的地方
现在大家最常用的CLSM好处是流动性高，强度低((适合日后再开挖))
讲句不好听的，这个回填材料就是个劣质混凝土，但是我门就是需要他的劣质，
如果强度太高，下次要再挖埋根本不可能，要一次到定位也不可能，
每家用的电压管或水电瓦斯管，除非到装修之类的，不然谁会没事去付钱换管。
现在回家看看自己家中，如果是拉天线到家里面的电力管通通都是很旧的，
新式的早就要挖一条管路到用户私人地内，谁没事要更换.. 还要自费，问题又回到原点
CLSM也不是不好，他的优点已经不用再讲了，但问题是你要给他有凝固的时间阿，
依照目前各县市的施工时间9~17，大约是8小时，如果要依照规定CLSM凝固，应该开挖
不用多久就要回填了，根本不行，另种方式是用铁板，但是噪音跟光滑危险，摆个一天，
晚上不起来接电话随便你。
看到很多人讲马路一挖再挖都是故意的，我想这应该是偏激去了，谁不希望做好，
希望大家多给工程人员一点包容，以前造桥铺路邻居都会跟工人们说谢谢，
老师傅都说现在都只变成三字经，所以他门艳阳下也很容易就三字经回去了....
天佑台湾，希望大家多点理性，少看点吵架的节目。