高雄道路规划和城市景观真的比台中好，这跟各县市统筹分配多寡有关，光台北市统筹分
配款拿得最多、高雄则是次之。两年多前还没有五都时，两个直辖市所拿的经费是非常惊
人。看看新北、台中、桃园市容就很清楚，几年前光是办高雄世大运、台北听障奥运、花
博中央政府砸多少钱给地方政府花用。
台中这几年能快速成长跟就业机会，产业分布有很大关系，不管是工业、金融业 、服务
业、机械业、电子科技业，虽然科技业比不上竹科，工业比不上高雄，服务业比不上台北
，但这几个产业在台中还是能找的到工作机会，台中的低薪工作很多(传产 家族企业)，
但高薪工作也算不少(上市公司 电子产业)，看看路上开进口车的数量就知道。
至于交通就真的比不上台北 高雄 北高两市的道路规划比台中好很多，路宽又长，尤其高
雄又是棋盘式的道路，所以高雄人喜欢骑车代步是有原因。以台中的道路规划真的蛮适合
捷运的，路窄市区常常在塞车，假如有方便的大众运输大家当然会捧场，而台中公共汽车每月
运量也突破一千万人次仅次双北，但中央政府把台中当次等公民一样中港路捷运不让你盖
只让你盖占用一个车道每天都在塞车的BRT 。
高雄要超越台北……十年内不可能，要先把产业问题解决留住年轻人比较重要
※ 引述《alentanic (.....)》之铭言：
: 不要说赢过台北
: 不被台中超过都很困难
: 高雄的状况刚好跟台中相反
: 高雄硬件很好外观很美 但是内部确很衰弱
: 台中市长很烂 建设很烂
: 近10年来可以说没有任何像样的建设
: (大概只有74通车吧)
: 但是莫名奇妙人就是越来越多
: 不少活动都只有 台北 台中场
: 劳斯莱斯只有台北跟台中有点 高雄没有
: 高雄人口虽多 但是撑不起某些消费
: 而且年轻族群外移严重
: 台中会有一堆外来人口
: 但是鲜少有外地人会跑去高雄工作
: 整体趋势是向下的
: 高雄唯一赢过台中的就是未成年陪酒
: 台中鸽子什么都不抓 但是会抓未成年的