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记者吕烱昌／台北报导
复兴航空一架编号GE-222由高雄飞往澎湖的班机，23日晚间降落马公机场时发生空难意外
，不幸造成机上48罹难、10人受伤。绿营立委质疑，复兴机长在降落前曾向塔台要求从原
20跑道，改降落到“仪器降落系统”(ILS)的02跑道，但是遭到军方拒绝，因而只能从没
有ILS的跑道降落而造成空难。对此，空军司令部指出，马公基地23日战机执行防台停飞
，未担任战备警戒值勤及飞训，管制权责均由塔台负责，绝无介入航管及不让跑道之情事
。
根据30日出刊的最新一期《壹周刊》报导，GE222航班机长李义良当时向塔台航管人员表
示能见度不佳，要求改降落在20跑道，航管人员立刻向军方连络，但军方竟已能见度达到
1600公尺的理由拒绝要求，塔台也因此拒绝机长要求。民进党立委段宜康指出，马公机场
二条跑道，其中02跑道有“仪器降落系统”(ILS)，也就是俗称的“盲降系统”，一般由
空军优先使用；20跑道则是由一般民航机使用。
段宜康在脸书(FB)上指出，机长在降落前，曾向塔台要求从原20跑道，改降落到有盲降系
统导引的02跑道，没想到，塔台和提供气象资料的空军，都强调能见度有达标准，拒绝更
换跑道。
对此，空军司令部发布新闻稿指出，马公机场塔台于民国90年1月1日由本军移交民航局，
由民航局飞航服务总台高雄近场管制塔派员管制，负责机场交通及提供飞航管制服务。马
公基地依据民用航空局颁发“飞航指南(AIP)规定”使用02/20跑道，机场管制塔台依本军
与民用航空局共同订颁“飞航管理程序(ATMP)”规范，跑道使用均由塔台管制军民共用。
空军司令部强调，麦德姆台风来袭当(23)日天候状况不佳，马公基地战机执行防台停飞，
未担任战备警戒值勤及飞训，管制权责均由塔台负责，绝无介入航管及不让跑道之情事。
空军表示，针对“气象业务合作支援协议书”订定之SOP作业程序，提供即时天气观测资
讯，并将自动气象观测系统(AWOS)专线资讯提供塔台运用，并无权主导或干涉飞机起降。
对于复兴GE-222号班机空难案件，空军司令部表示感到遗憾及难过。
▲澎湖马公机场02跟20跑道其实为同一条跑道，只是因进场方向不同而称呼不同。（图／
记者吕烱昌马公机场摄影）
3.新闻连结:
http://www.nownews.com/n/2014/07/30/1346188
4.备注:
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明明02跟20跑道是同一条跑道
有没有段大立委却硬要看成是两条跑道的八卦？