社会中心／综合报导
复兴航空一架编号GE-222、由高雄飞往澎湖的班机，23日晚间发生空难意外，共造成机上48
死、10伤，地面也有5人受伤的悲剧。现在传出失事前机长李义良曾向塔台反映能见度不佳
，要求降落马公机场有仪降系统导引的02跑到，却被塔台和军方以能见度有达到标准为由拒
绝，让机上48人无故成为冤魂；对此空军司令部澄清，机场跑道降落是由马公机场塔台主导
，而非军方。
29日是复兴航空澎湖空难的“头七”，由于失事地点在澎湖西溪村，其中18名罹难者的家属
在澎湖菊岛举行法会，行政院长江宜桦也前往致哀。至于失事原因为何，除了找出黑盒子解
读，机长李义良在失事前说的最后一段话“不行！不行！”外界也在找寻失事原因。
民进党立委段宜康指出，马公机场二条跑道，其中02跑道有“仪器降落系统(ISL)”，也就
是俗称的“盲降系统”，一般由空军优先使用；20跑道则是由一般民航机使用。但根据《苹
果日报》和最新一期《壹周刊》报导，机长当时向塔台的陈小姐表示能见度不佳，要求改降
落在20跑道，陈小姐立刻向军方连络，但军方竟已能见度达到1600公尺的理由拒绝要求，塔
台也因此拒绝机长要求。
对此空军司令部政战主任刘守仁澄清，马公机场的航管权限，早在2001年就已经完全移交给
民航局，所以无论是军机或民航机，都由民航塔台管制，根本不需要跟军方核报。民航局则
表示，所有气象资料已经交由飞安委员会进行调查，一切不予回应。
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