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BRT上路三天多，人民的见证和讨论，相信应该已能了解为什么我对“胡版BRT”一直感到
忧心？
1.胡版BRT就是为掩饰马胡捷运蓝线跳票的替代方案！人民会想问，预算被挪用到那里去
了？胡志强一直在说，台中市财政状况很好，为什么钱不用在兴建捷运上？事实上，地方
政府只需负担捷运支出的三成预算，以台中市政府之前说未来三年内要编列两百亿BRT预
算兴建BRT来看，如果加上中央补助款的支持，足足可以盖两条捷运，若是再加上兴建中
的捷运绿线，台中会有比高雄还完整的捷运路网！
2.有人说胡版BRT是半调子、四不像的BRT，因为优先号志不能使用，行控中心还没盖好，
即使盖好也无法用于自动控制，因此要停红绿灯，专用道也只有部分路段才有，重要路段
反而是混合车道，被某些网友称为全世界最奇怪的BRT。
3.有人说胡版BRT很不安全，除了占用快车道容易造成塞车外，当BRT在变换车道时更是危
险，更挤压机车行车权益和安全。除了乘客上下车在快车道上，BRT驾驶靠站为避免擦撞
月台，不得不离站体超过30公分就停车，身障者上下车非常不便，都是拿人命在开玩笑！
4.胡版BRT的验收和试营运，更有人认为是球员兼裁判，很多东西都是假的，乘客是演员
、搭乘人数造假、车站未完成、宣传影片窃取北捷画面、刻意回避压力测试，人民会想问
，匆匆上路难道不是为了选举吗？
5.胡版BRT祭出免费搭乘一年的政策，但令人质疑的是，政府用人民纳税钱数十亿元补助
客运公司，搭乘人次的数字大幅上升，但使用公共汽车的人口比例却没有等比例上升，坊间早
已盛传，搭乘人次是否有可能是灌水或盗刷产生的，其实只要相关单位查一查就知道。但
市府至今仍不愿公布民众巴士搭乘的资讯，是不是别有内情？
最后，郑重声明，佳龙不反对BRT，反对的是假的BRT、不安全的BRT、不能缩短城鄕差距
及维护行的正义的“胡版BRT”！
年底，让我们一同来改变！迎向希望的台中！