※ 引述《heero0333 (hero)》之铭言：
: 台南为什么没有捷运
: 太贵吗
: 那为什么没有BRT
: BRT到底是不是捷运
: 不是那为什么不盖
: 台南啥时会有捷运??????
: 高雄为什么可以一直盖一直盖
: 有挂吗??????
五都里面，大众运输环境最先天不良，后天失调的就是台南了。
为什么这样讲。
他的城区大概就是旧六区+一点点外溢到永康.仁德的部分
整个半径以台南车站为圆心大概只有4公里
这个区域聚集了超过全市一半的人口
扣掉永康，旧南县最大的都市 新营 只有7万人上下。 归仁 仁德也差不多。
所以你要盖大众运输要盖哪里? 就像打针根本没有明显的静脉给你打
而且盖捷运.盖BRT都要有一定的长度才会有经济效益
台北捷运.高雄捷运平均每人每次搭乘里程数 大概8公里
不然机车一骑就巴过去了 谁跟你傻傻太阳下晒等什么X干线 半小时一班
后天失调则是，其实大众运输在这里并不是很多人注重....
除了学生.老人 大部分的人仅只于"看公共汽车"
也就是他会看到 喔 大台南公共汽车换新装 但他自己并不搭公共汽车。
其实公共汽车换新也是公路总局的补助款做的
台中的大众运输是1 亿人次 高雄是5000万人次+5000万人次
台南大概是1000万人次
自然也反映在政治人物的态度上
除了邱莉莉 多数市议员根本不在乎大众运输....
所以当初喊的什么六大干线，15分钟一班。
现在只有"红蓝绿"的"尖峰时段" 有做到。
黄棕橘 一小时一班
像关子岭 以前一车直达 现在拆成两趟
也就是你从台南车站搭火车去 一共要搭三趟车
然后三不五时你会看到局长跟观光局抢生意
例如三天两头宣导什么景点 可以搭什么公共汽车去
他之前去美国考(旅)察(游)
看到了什么PRT 交了份报告，乡民有兴趣可以找看看什么叫PRT呀
地形上没有明显的热线 政治人物也做表面，做给多数不搭车的市民看
自然不用指望有什么大刀阔斧的改变了。