楼主:
kutkin ( )
2014-07-29 20:07:13※ 引述《heero0333 (hero)》之铭言：
: 台南为什么没有捷运
: 太贵吗
: 那为什么没有BRT
: BRT到底是不是捷运
: 不是那为什么不盖
: 台南啥时会有捷运??????
: 高雄为什么可以一直盖一直盖
: 有挂吗??????
五都里面，大众运输环境最先天不良，后天失调的就是台南了。
为什么这样讲。
他的城区大概就是旧六区+一点点外溢到永康.仁德的部分
整个半径以台南车站为圆心大概只有4公里
这个区域聚集了超过全市一半的人口
扣掉永康，旧南县最大的都市 新营 只有7万人上下。 归仁 仁德也差不多。
所以你要盖大众运输要盖哪里? 就像打针根本没有明显的静脉给你打
而且盖捷运.盖BRT都要有一定的长度才会有经济效益
台北捷运.高雄捷运平均每人每次搭乘里程数 大概8公里
不然机车一骑就巴过去了 谁跟你傻傻太阳下晒等什么X干线 半小时一班
后天失调则是，其实大众运输在这里并不是很多人注重....
除了学生.老人 大部分的人仅只于"看公共汽车"
也就是他会看到 喔 大台南公共汽车换新装 但他自己并不搭公共汽车。
其实公共汽车换新也是公路总局的补助款做的
台中的大众运输是1 亿人次 高雄是5000万人次+5000万人次
台南大概是1000万人次
自然也反映在政治人物的态度上
除了邱莉莉 多数市议员根本不在乎大众运输....
所以当初喊的什么六大干线，15分钟一班。
现在只有"红蓝绿"的"尖峰时段" 有做到。
黄棕橘 一小时一班
像关子岭 以前一车直达 现在拆成两趟
也就是你从台南车站搭火车去 一共要搭三趟车
然后三不五时你会看到局长跟观光局抢生意
例如三天两头宣导什么景点 可以搭什么公共汽车去
他之前去美国考(旅)察(游)
看到了什么PRT 交了份报告，乡民有兴趣可以找看看什么叫PRT呀
地形上没有明显的热线 政治人物也做表面，做给多数不搭车的市民看
自然不用指望有什么大刀阔斧的改变了。
作者:
lovepork (我爱猪肉不爱牛肉)
2014-07-29 20:09:00台南连升格五都是台南人不小心塞到的吧XD
作者:
enel1111 (私法制裁者)
2014-07-29 20:09:00有机车就够方便了 还要公共汽车干嘛
真的要说，其实林森路&长荣路很适合，路很大条又贯穿台南市区到永康，就看想不想做而已。
作者:
ppttcc (ppttcc5566)
2014-07-29 20:11:00盖Bike Rapid Transit啊
作者:
mobile02 (马英九ダイサイ)
2014-07-29 20:12:00长荣路很大条?
BRT如果盖在这两条路上，应该很不错。长荣路到长荣中学那里有缩减，林森路倒是一直到底
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2014-07-29 20:24:00台南要发展大众交通运输，请先把违规停车的问题给解决
铁路地下化这件事不解决,应该也只能打治水造路这些政绩了
剩下除了搞观光也没办法做什么了,所有的计画都卡在那里不过我是认为钱优先花在治水这种基础建设是正确的,虽然不是说对每个人来说都是好事.