对于台湾要开发机场周边的议题
小弟有几点不解 因为一些安全上的考量
机场周边几乎是限建区 不怎么开发的
至少小弟目前有去过的国家 他们的机场周边几乎没什么建筑物
就拿大家比较熟悉的曼谷机场好了 苏汪那蓬机场占地超大
机场范围内有酒店跟一些货运舱储 但是离开机场要到比较有建设的地方
搭捷运要搭超久 机场周边的地根本是不去动它的
就算新加坡这么小的国家 出了樟宜机场
要到比较热闹有建筑物的地方 也是有一段距离
更别提欧洲的一些大大小小机场了 到了机场往四周围看 只有树林 @@~
现在世界各国都尽量把机场往地广人稀的地方盖
怎么我们台湾却准备在我们第一大国际机场周边造城发展商业?
这不是哪里怪怪的吗?
※ 引述《Anddyliu (安迪贾西)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 风传媒
: 2.完整新闻标题/内文:
: 史上最大征收案 航空城都市计画通过
: 林玮丰 2014年07月29日 18:40
: 在都市计画委员会历时1年、2阶段、4次大会、50次专案小组会议的桃园航空城计画，
: 今天（29日）在都委会大会通过。上午正反双方民众再度在营建署前对峙，蓝绿立委
: 廖正井、林淑芬也各自到场发言。中午大会结束后，营建署官员出面宣布，这个计划
: 范围4600公顷、征收面积3100公顷的史上最大区段征收案，通过都市计画审查，反迫
: 迁居民闻言，当场有人哭了起来。
: 都委会今天决议，通过“拟定桃园国际机场园区及附近地区特定区计画”草案，但审议
: 过程中，都审委员对桃园县府征收如此广大民地的必要性有所质疑，因此决议“分期分
: 区”开发。
: 都委会要求，桃园县政府的开发部分，分为2期开发，第1期包括交通部办理的机场扩建、
: 海军基地及周边，以及桃园县府办理的机场周边产专区、机场捷运车站沿线及主要园道
: 系统。第1期产专区招商率必须达到6成，才可开始进行第2期。第2期范围是菓林西侧产
: 业专用区、捷运绿线G14车站周边及其余附近地区。
: 希望整体开发能够一次到位的桃园县政府，只能无奈接受。反迫迁联盟则表示，县府开发
: 分2期，但交通部的跑道开发部分却不分期，加起来等于第1阶段开发面积也高达2500公顷
: ，仍旧大得吓人。
: 另一个争议不断的“埤塘征收”问题，都委会认为其中4口埤塘因为在第3跑道规划的范围
: 内，纳入区段征收。其余19口埤塘，由于地主桃园农田水利会不同意分产专区规划，与都
: 委会未能达成共识，因此暂时剔除都市计画范围内。
: 然而，不少民众陈情案，包括芦竹市富国路、南崁路、八股路一带，以及芦竹市宏竹村、
: 埔心三块厝（两河流域）等反征收居民，也分别因为“桃园县府反对剔除”、“多数居民
: 赞成”、“需地机关交通部认为有需求”等理由，最后未能陈情成功，仍被划入计画范围
: 内。
: 其中，两河流域在前次都委会大会（6月24日）并未被画入计画范围，而最近2周的都委会
: 专案小组会议，审查委员也定调“不会再增加计画范围”原则，但到了今天都委会却一夕
: 翻盘，纳入计画范围内。
: 官员称“应该算通过” 反迫迁联盟将继续抗争
: 由于内政部都委会会议并不像环保署的环评会议，全程开放民众旁听及媒体采访，因此媒
: 体只能等待官员事后说明。中午1点左右，都委会结束委员会步出会议室，记者询问会议
: 结论但无人应答，营建署官员也快步走入电梯。后因电梯超载，都市计画组组长陈兴隆
: 及科长陈富义只能和记者共同搭乘电梯，记者连忙向2人询问会议结论，陈兴隆先是要
: 记者等待会议纪录上传再去浏览，强调“委员会没有授权我发言”，后来又脱口而出
: “应该算通过”，但仍不愿进一步说明。
: 一早就在营建署外等待结果的反迫迁联盟、在地组织及人权团体，得知无人愿意答复会议
: 结论，一度要冲入营建署理论，被警方拦下。大约下午2点左右，都计组组长陈兴隆才出
: 面说明，不过他也一再向陈情民众强调自己只是公务员，并非审查委员，所以只能转达
: 会议结论，没有权力做决定。
: 都市计画草案通过后，后续将由交通部及桃园县政府依草案研拟区段征收计画书，报请内
: 政部土地征收审议小组审议，并召开土征听证会。反迫迁联盟及台权会都表示，他们对这
: 样草率通过的计画非常不满，绝对会再抗争到底。
: 3.新闻连结:
: http://goo.gl/RvNW9J
: 4.备注:
: 该来的还是会来