八卦板务请到 Gossippicket 检举板询问
a.张贴问卦请注意，内容是否过少，是否有专板，本板并非万能问板。
b.一天只能张贴 "两则" 问卦，自删及被删也算两篇之内，
超贴者将被劣文，请注意!
c.本看板严格禁止政治问卦，发文问卦前请先仔细阅读相关板规。
(↑看完提醒可删除ctrl+r)
最近很热的BRT最常被讨论的就是BRT能否算是一种捷运
我想如果有真的MRT的话谁还要BRT这种半调子的东西,当然说到底
还是没钱中央不想给,不然以中港路不输忠孝东路的车流人流绝对可以到
开发一条重轨地铁
但是台湾这方面可说是技术沙漠要盖的话要花大笔银子给日德先赚去基础
机电工程然后还要跟欧日各国购买列车,一条线数百上千亿跑不掉
其实台湾北部的轨道运输已经有些规模了机捷 环状通车后总里程也破200KM
高雄也有捷运虽然很少人再搭 将来台中也确定有红绿两线甚至山海线
还有台铁北中南三都会原来的通勤电联车捷运化
高雄即将通车的轻轨 台南新竹未来也有建构轻轨的可能
对列车的需求在未来应该会渐渐变大的
像我们每隔一段时间台铁就要跟日本购买新EMU电车每次都是上百辆的再买
北高捷目前列车主要也是跟西门子 川崎买还有文湖线的马特拉
未来环状还会跟意大利买 高雄轻轨是跟西班牙买
市场完全是欧日的当然这还用说台湾自己怎么可能搞这些
只是这也代表台湾光内需就有足够市场了 一般来说如果要发展产业首先自己要
先有足以支撑开发的市场不是吗?
台湾这样难道不算有先天条件了 毕竟电车也会老也会旧
北捷文湖线开出第一列车是1996的事了 至今也快20年了
难道下个20年不需要换电车不需要文湖线? 还是继续钱给老外赚就好
首尔地铁早年也是从日本买现在几乎全已是韩国国产电车
韩国轨道电车工业都可以输出港铁 台铁
台湾为什么不投些资源进去至少吃下些国内市场还能提高就业