[问卦] 高捷运量连北捷零头都惨输的八卦?
楼主: lovepork (我爱猪肉不爱牛肉) 2014-07-29 11:00:27
高捷 北捷
103月六月总运量 164,006 1,764,291
站点数 37 103
平均每站运量 (单月) 4432 17129
总人口 2,777,296 6,665,066
人口数 新北+台北 约等于 大高雄的2.38倍
但平均每站运量 北捷是高捷的 3.86倍
我的数值都是归一化之后的 显见不考虑人口 站点数
高雄人就是不喜欢搭乘捷运 如果 17129/2.38 = 7197
这是高捷的目标.(当然因为高捷目前只有两线,所以会减少搭乘意愿这不奇怪)
但光是北车西门市政府 三站单独运量都打趴高捷的总运量
真的有点难看!!
忘了提醒大家一件事,高捷至今还是只有挂三节车厢
如果挂跟北捷一样六节车厢会更空旷XDDD
103月六月总运量 164,006 1,764,291
站点数 37 103
平均每站运量 (单月) 4432 17129
总人口 2,777,296 6,665,066
人口数 新北+台北 约等于 大高雄的2.38倍
但平均每站运量 北捷是高捷的 3.86倍
我的数值都是归一化之后的 显见不考虑人口 站点数
高雄人就是不喜欢搭乘捷运 如果 17129/2.38 = 7197
这是高捷的目标.(当然因为高捷目前只有两线,所以会减少搭乘意愿这不奇怪)
但光是北车西门市政府 三站单独运量都打趴高捷的总运量
真的有点难看!!
忘了提醒大家一件事,高捷至今还是只有挂三节车厢
如果挂跟北捷一样六节车厢会更空旷XDDD
作者: peterwww (小宇宙之复兴) 2014-07-29 11:01:00
人口分布 有差
作者: ineedadvice (authenticity) 2014-07-29 11:01:00
太早
作者: smalltwo (奖金猎人) 2014-07-29 11:01:00
不酸我的故乡很难咩..
作者: KobeKober (莫斯科妇女夜惊魂) 2014-07-29 11:01:00
你是有多爱高雄阿
作者: kgh (恩~~~) 2014-07-29 11:01:00
台北是长年来的习惯 没有捷运之前公共汽车就很方便了
作者: sabenklu (用进废退) 2014-07-29 11:01:00
bws销售量+改车零件销售量 全国第一
作者: Nuclear5566 (æ ¸èƒ½â‘¤â‘¥) 2014-07-29 11:01:00
高捷不错阿...
作者: ZXCWS (两分铜币) 2014-07-29 11:01:00
这也可以比??
作者: AustinRivers (我尽力了Q___Q) 2014-07-29 11:01:00
这不是以前很有名的 id
作者: GiBai5566 (居掰5566) 2014-07-29 11:01:00
大概神猪连几篇被打脸，爱猪肉看不下去了吧
作者: puput (哈亚多) 2014-07-29 11:01:00
台北的大众运输工具 总搭乘量应该超惊人的
作者: KoreaGG (去去武器走) 2014-07-29 11:02:00
高雄人连停等线都要写上"越线受罚" 还没有大众运输的观念
作者: NTRyourwife (寝取られ) 2014-07-29 11:02:00
高雄机车太方便 捷运转乘公共汽车要等很久
作者: AllenHuang (∴'☆:∵★.＼:) 2014-07-29 11:02:00
原来peter308被劣文了 难怪要换ID
作者: BeeEater (看海～) 2014-07-29 11:02:00
网络不够多加上早先没公共汽车....
作者: MIMIAO (蒜头) 2014-07-29 11:02:00
高雄捷运还赚钱耶 反观北捷...
作者: c230 (c230) 2014-07-29 11:02:00
可否做一下北捷当时只有木栅线时 跟现在北捷全线的比较
作者: keane9112 (拎北逮顽郎 拎北反支那啦) 2014-07-29 11:02:00
呵 怎么不跟 北捷刚开始时 只有几条路线的比呢?
作者: peterwww (小宇宙之复兴) 2014-07-29 11:02:00
高雄要脱胎换骨 看是否愿意汽机车减量
作者: rookiecop 2014-07-29 11:02:00
中午都还没到 这么急啊?
作者: kgh (恩~~~) 2014-07-29 11:02:00
台北县市较热闹的地方 公共汽车几乎全到又班次多 以前就都坐公共汽车
作者: GiBai5566 (居掰5566) 2014-07-29 11:03:00
劣文换ID应该算是走漏洞吧？因为跟水桶换ID不同~
作者: arckeae (20%) 2014-07-29 11:03:00
高雄路太大条了 自己开车还比较快
作者: QUIBECK (☆荣舞衣子大好き☆) 2014-07-29 11:03:00
习惯问题 没捷运之前早就习惯搭公共汽车了
作者: AustinRivers (我尽力了Q___Q) 2014-07-29 11:03:00
他多重分身砍光了不是吗
作者: kgh (恩~~~) 2014-07-29 11:03:00
开捷运的时候还很怕公共汽车会倒...XD
作者: perry27 (Corn) 2014-07-29 11:03:00
台中人!?
作者: SnakeO (ha) 2014-07-29 11:03:00
又是你? 高捷才几线? 高捷路网跟北捷路网一样密再来比拉
作者: sixersai (键盘华生) 2014-07-29 11:03:00
公共运输和环保公民意识有关 你想想 假如学运办在高雄
作者: catmen (羊拉琴) 2014-07-29 11:03:00
这时不提陈水扁了?
作者: peterwww (小宇宙之复兴) 2014-07-29 11:03:00
各县市应该要发展低耗能的运输
作者: ZXCWS (两分铜币) 2014-07-29 11:04:00
你要不要比一下 首尔釜山庆州 人口捷运量
作者: fsih (kiki) 2014-07-29 11:04:00
我们人都上来消费给天龙人赚了 妳还要怎样
作者: sixersai (键盘华生) 2014-07-29 11:04:00
或是废核办在高雄 会有人来吗 没有嘛
作者: Snapcaster (Snapcaster) 2014-07-29 11:04:00
北捷>高捷>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>笑死人BRT
作者: SnakeO (ha) 2014-07-29 11:04:00
高雄天气那么热,路网跟台北一样方便,搭乘比例肯定很高
作者: sabenklu (用进废退) 2014-07-29 11:04:00
其实高雄总人口也没那么多 要像台北那样实在不可能
作者: kgh (恩~~~) 2014-07-29 11:04:00
而且台北运输量太大了 就算是捷运公共汽车都满运量 汽机车还是满
作者: QUIBECK (☆荣舞衣子大好き☆) 2014-07-29 11:04:00
公共汽车路线网密密麻麻加上捷运有加乘效果
作者: takasaki (小七8号) 2014-07-29 11:04:00
你应该要算北捷只有2条线时的单站平均
作者: ejtch (ejtch) 2014-07-29 11:04:00
人口差太远了有什么好比的
作者: keane9112 (拎北逮顽郎 拎北反支那啦) 2014-07-29 11:04:00
你要去的地点有捷运 当然会去搭捷运高雄有一堆地方都有
作者: kb2485015 (MV3) 2014-07-29 11:05:00
南部都骑山猪阿 谁跟你坐捷运动
作者: takasaki (小七8号) 2014-07-29 11:05:00
这种大众运输本来就是站越多,平均使用人数会往上
作者: ejtch (ejtch) 2014-07-29 11:05:00
你怎不去比上海
作者: c230 (c230) 2014-07-29 11:05:00
光是比停车位 和停车费率 台北跟高雄就差很多
作者: kkbkk (kbk) 2014-07-29 11:05:00
都市发展,热点,观光客人数也是完全不一样吧
作者: puput (哈亚多) 2014-07-29 11:05:00
我家山猪是6肛的 跑很快
作者: takasaki (小七8号) 2014-07-29 11:06:00
想要战人就被嘘爆,很好笑
作者: kgh (恩~~~) 2014-07-29 11:06:00
应该不能比人口 如果统计一下同时间在市内的人会差很多
作者: ARodGodlike 2014-07-29 11:06:00
爱学鬼 不好好骑自己的山猪
作者: QUIBECK (☆荣舞衣子大好き☆) 2014-07-29 11:06:00
捷运可以到大概的地方 转乘公共汽车到目的地附近
作者: Nerv 2014-07-29 11:07:00
路网规模不同，然后算单站平均，科科，真是大师
作者: QUIBECK (☆荣舞衣子大好き☆) 2014-07-29 11:07:00
而且就算公共汽车跟捷运满载 上下班的车潮还是爆多 XD
作者: scarface (（<ゝω・）绮罗星☆) 2014-07-29 11:07:00
人口2.38倍->运量3.86倍 还好~人口数字是设籍数~实居不止
作者: keane9112 (拎北逮顽郎 拎北反支那啦) 2014-07-29 11:07:00
今天要是高捷路网做起来 人数也会多起来拉 这样比的?
作者: e7660239 (DL) 2014-07-29 11:08:00
台北那路设计那么智障好意思说
作者: AuroraSkyFox (這裡是ç‹ç‹¸) 2014-07-29 11:08:00
你高雄人??拿发展还不到10年的高捷来跟已经发展快20年的北捷比 是要比三小啦 要战区域也不是这样战的吧.
作者: ZXCWS (两分铜币) 2014-07-29 11:08:00
你比一下 韩国首都首尔 跟第二大釜山 还有庆洲也有一样的结
作者: takasaki (小七8号) 2014-07-29 11:08:00
要不要也来酸一下一个新宿车站打爆北捷全部车站的事实?
作者: QUIBECK (☆荣舞衣子大好き☆) 2014-07-29 11:08:00
南部还是习惯骑机车 习惯不会改变
作者: kgh (恩~~~) 2014-07-29 11:09:00
因为方便 台北骑机车很多时候有生命危险的
作者: takasaki (小七8号) 2014-07-29 11:09:00
要战就战政府这几年怎么搞台中高雄的,把好处全用在北部看看那精美自由经济特区,变成炒桃园航空城,台北曼哈顿XD
作者: dieorrun (Tide) 2014-07-29 11:10:00
对外地人来说 高捷真的他妈的舒适好搭
作者: MIMIAO (蒜头) 2014-07-29 11:10:00
Po这种北七文 真的满难看的
作者: minda723 (坠落凡间的流星(M)) 2014-07-29 11:11:00
因为台北开车骑车在市区找车位会找到想哭..
作者: Scion (噓噓~~噓噓哥) 2014-07-29 11:12:00
那为什么北捷这么多人还亏钱??
作者: minda723 (坠落凡间的流星(M)) 2014-07-29 11:12:00
如果台北路像高雄这么大条 我也想开车不想搭捷运..
作者: ejtch (ejtch) 2014-07-29 11:12:00
台北常住人口比户籍人口多太多了,还要加观光商务的外国人而且台北又超难停车, 我去高雄时停车超方便同事竟然还直接停在巷子正中央好久,在台北根本不可能
作者: scottayu (å½è£æˆç†Ÿå¥³æŽ§çš„æ£å¤ªæŽ§...) 2014-07-29 11:15:00
路网不同 算单站平均是在同个水平检验吗? 9.2果然无下限
作者: ayeae (邱三小朋友) 2014-07-29 11:15:00
党工洗洗睡ㄅ
作者: hcwang1126 (王小胖) 2014-07-29 11:15:00
大众运输是要培养 台北机车通勤还很多 也不算太成功
作者: bearzbaby123 (飘零之羽) 2014-07-29 11:17:00
找停车位的时间你坐捷运已经到了
作者: ejtch (ejtch) 2014-07-29 11:17:00
机车通勤有必要阿,又不是每个人都吃饱很闲慢慢搭捷运
作者: coutji3184 (十一月的冰雨) 2014-07-29 11:18:00
无聊当有趣
作者: ejtch (ejtch) 2014-07-29 11:20:00
不好意思我是台北人能吹冷气搭捷运谁不想, 你自己不用载人不用载东西又不表示别人都不用, 搭捷运怎么载
作者: einard666 (一切都OK) 2014-07-29 11:23:00
规模经济的产物不是这样比的 换算单站人数只是假数据
作者: MIMIAO (蒜头) 2014-07-29 11:26:00
台北交通怎么塞还不是一堆人开车骑车 你检讨高雄人干嘛？
作者: coollonger (转角遇到旺~) 2014-07-29 11:27:00
高雄停车方便 开车骑车不就好了
作者: einard666 (一切都OK) 2014-07-29 11:28:00
你比再多也只是比开心的 要比就拿出北捷只有2条线时来比
作者: sexygnome (没道德有水准) 2014-07-29 11:28:00
两边差异这么多，到底有什么好比的
作者: AuroraSkyFox (這裡是ç‹ç‹¸) 2014-07-29 11:28:00
高雄人思维 呵呵 就跟你说的一样 高捷只有两线 当你
作者: ivor0317 (慢慢累积实力) 2014-07-29 11:28:00
这篇在误导大家 明明是单日平均16万4 他搞成每月总人数
作者: valenci (birdy) 2014-07-29 11:29:00
但总路线数不同你这样比什么？要也是拿高捷橘线来批
作者: ffaarr (远) 2014-07-29 11:29:00
比站数意义不大，你要比还没完整路网的北捷才对。
作者: lglonly (炼妖狐) 2014-07-29 11:29:00
总人口?台北流动人口较多!总运量?站点少要人怎么搭?狂转车
作者: AuroraSkyFox (這裡是ç‹ç‹¸) 2014-07-29 11:29:00
家旁边没有捷运站 然后要去的地方也没有 当然骑机车
作者: LegioGemina (Centurion) 2014-07-29 11:30:00
别忘了台北还有多少洽公出差的使用人次想战南北就说
作者: AuroraSkyFox (這裡是ç‹ç‹¸) 2014-07-29 11:30:00
或开车是最好的啊 难道还要骑20分钟到捷运站搭车喔
作者: Cruel2 (君若无心我便休) 2014-07-29 11:31:00
总线数不同 吸引的客源辆就不同 很难懂?
作者: YuenYang5566 2014-07-29 11:32:00
北捷开多久高捷开多久 ＺＺ
作者: MIMIAO (蒜头) 2014-07-29 11:35:00
你是在讲什么？你讲的话才是借口
作者: jason1122334 (Nole成) 2014-07-29 11:40:00
北捷只有两线时的运量比高捷还惨好吗
作者: diego99 (誰是我的å°å¤©ä½¿ï¼Ÿï¼) 2014-07-29 11:42:00
你开心就好囉^^
作者: jzasd22 (哇塞) 2014-07-29 11:44:00
你的算法好国民党
作者: khalid (7 For All Mankind) 2014-07-29 11:44:00
你的数据好像打脸标题
作者: gtayu (ayumiia) 2014-07-29 11:45:00
台北人多就这么简单也能比
作者: mikejr (人事音书漫寂寥) 2014-07-29 11:46:00
peter308放暑假很闲齁 你到底毕业没阿....
作者: alberthsieh 2014-07-29 11:48:00
Zzz
作者: waichiang820 (颗颗颗颗) 2014-07-29 11:49:00
有人每天都要PO一下高捷 好像很开心
作者: deepsummer 2014-07-29 11:49:00
台北港也是连高雄港的零头都没有
作者: yeap193 (阿叶) 2014-07-29 11:52:00
两条线
作者: pomelo524 (pomelo524) 2014-07-29 11:55:00
台北都已有路网了还在单站平均~干脆台北跟东京相比一下
作者: wateroh (暖冬) 2014-07-29 11:57:00
天才小钓手
作者: askacis (ASKA) 2014-07-29 12:03:00
多条线的单站平均跟两条线的单站平均比没有意义
作者: boogieman (Let the Right One In) 2014-07-29 12:07:00
住拥挤的猪圈笑人家牛棚空旷
作者: Guoplus (键盘大将军) 2014-07-29 12:07:00
明明各项条件都不一样 你还能讲的好像相同标准
作者: arod18818 (纽约彭于晏) 2014-07-29 12:09:00
你有钱坐捷运再说吧 ２２k低能
作者: spiritman (偏要用一卡通<3) 2014-07-29 12:09:00
" target="_blank" rel="nofollow">作者: str8g 2014-07-29 12:11:00
东京地铁: 他们在争什么?
作者: WeGoYuSheng ( ♂开启另一扇薇阁的门♂) 2014-07-29 12:13:00
爱猪肉齁
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