楼主:
qwer1988 (宅宅工程師)
2014-07-28 08:59:20北捷，拥有最多民众搭乘，脉络网状几乎台北各个角落都能到达
缺点就是人真的太多，但正妹也超多
台中BRT，目前还未完工，
已经有超多负面评价，现在给人感觉就是其实根本没规划好，只是台加长型公共汽车，没啥特
别
目前似乎没优点
高雄捷运是颗耀眼新星
虽然开始营运时搭乘人数不多，但持续稳定进步中，实际上去高雄玩，捷运人数真的不少
。
优点是真的很有艺术气息
难怪能在国外得奖
有没有这三个那个最烂的八卦
作者:
hrpe (hrpe)
2014-07-28 08:59:00身为台中人 只能说BRT烂透了
作者:
zxxl (难过时就想想茂吉吧)
2014-07-28 09:00:00北捷 搭乘的人最多 抗议的也最多
北捷有杀人魔 高捷有口交 BRT 等一阵子吧 马都握手了
作者:
jarry1007 (我前戏要做足90分钟)
2014-07-28 09:00:00无疑北捷是最烂的 每星期都会停驶
作者: Leo4891 (Leo) 2014-07-28 09:00:00
台中BRT 能赢过 台北公共汽车网+公共汽车专用道 再说
作者:
charliee (Double E)
2014-07-28 09:00:00高捷，根本没人搭
作者:
neo718 (The 3rd Birthday)
2014-07-28 09:00:00拿快捷巴士跟捷运相比? 这起跑点就不一样了.
作者:
XBUCKXMR (träume)
2014-07-28 09:00:00台中那个是 微‧BRT 吧？
作者:
G41271 (茶)
2014-07-28 09:01:00当然是死最多人的北捷呀，马的阿扁下台啦
作者:
neo718 (The 3rd Birthday)
2014-07-28 09:01:00台中市还是把捷运工程好好弄完成比较实际.
作者:
det6875 (eviljoy)
2014-07-28 09:01:00正妹多不多也纳入考量 难怪被呛宅
高捷你确定 别闹了 南部人比较早睡 八九点就变空车箱了
公共汽车就公共汽车只是多加一截加专用车道~为什么要叫BRT?
作者:
neo718 (The 3rd Birthday)
2014-07-28 09:02:00台中捷运有4条路线,预定最早通车的好像是蓝线还是橘线?
作者: Captain5566 (揉○部主将) 2014-07-28 09:02:00
公共汽车君(X) BRT君(O)
作者:
ZXCWS (两分铜币)
2014-07-28 09:03:00BRT:穷人捷运老胡你真棒 北捷:纳莉蓄水池 高捷:赔钱货
作者:
neo718 (The 3rd Birthday)
2014-07-28 09:03:00到现在完成度连一半都没有...
作者: Leo4891 (Leo) 2014-07-28 09:03:00
而且台中BRT搞加长型公共汽车 真是蠢到极点公共汽车加长就可以称为BRT??? 没专用道和专属号志 一切免谈
作者:
laukun (崛起)
2014-07-28 09:05:00我昨天晚上9点多搭高捷 还是一堆人
作者:
waloloo (ARIAxヨシノヤ )
2014-07-28 09:06:00高捷是我心中永远的大哥
作者: fufufugogogo 2014-07-28 09:08:00
预算天差地远 怎么比 新劲战比奔驰超跑?
作者: ct412133 2014-07-28 09:09:00
高捷最大的敌人是...平面道路规划太好
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2014-07-28 09:09:00以金钱来看，BRT 比较差是不意外的，比较贵的比他差就好笑了
作者: ct412133 2014-07-28 09:11:00
高雄面积是台北的10倍大...哪来经费盖密集网络
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2014-07-28 09:11:00是高雄人口密度和都会性不够强，人不往某地集中移动的话，哪运量不足也很自然
作者: ct412133 2014-07-28 09:13:00
如果高雄要集中发展...那不就跟台中.台中县一样...发展不
作者:
wk7 (想再年轻一次)
2014-07-28 09:13:00思想真负面 怎么不问哪个好
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2014-07-28 09:13:00高雄市区郊区人口密度其实差不到哪去，也就是说每个地方住人都很少其实高雄推BRT非常合适，可以用更少价钱完成完整路网
作者:
kinki999 (QQk(廢文被劣文ä¸))
2014-07-28 09:15:00三大捷运…以后换高雄人笑台中人了
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2014-07-28 09:15:00也不用背花大钱的的坑了
作者: ct412133 2014-07-28 09:16:00
BRT看路段...10年前的中山路盖BRT.那会跟台中一样惨
作者: jhyen (jhyen) 2014-07-28 09:19:00
反观高捷.....
作者: ct412133 2014-07-28 09:20:00
高捷橘线的目标是往屏东盖延伸线...所以还不完整
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2014-07-28 09:24:00高高屏人口三百六十万，大台北近七百万，人口和面积相比，高雄捷运会很吃亏，同样理程载的人会比较少其实做中低运量即可应付长久发展，去计较体面是没意义的
作者: ct412133 2014-07-28 09:27:00
所以橘线要增加屏东延伸线，吃屏东的流量
作者:
vgil (巴吉)
2014-07-28 09:48:00除了北捷 其它都垃圾
meo台中捷运最先的是绿线-文心MRT不是蓝或橘线
作者:
kukuso (阿So)
2014-07-28 10:01:00比烂的不比较 但知道北捷最好 搭过别的国家 才知北捷好
作者: luckyboydm (K_) 2014-07-28 10:01:00
BRT是三小
作者:
kukuso (阿So)
2014-07-28 10:02:00高捷在艺术得奖 北捷在服务便利得奖
作者:
wchad (猴子..)
2014-07-28 10:07:00马囧最烂！
作者:
acgotaku (otaku)
2014-07-28 10:10:00高捷车厢从开始营运到现在还是没有加挂上去 月台只用一半所以看起来又更空旷
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2014-07-28 10:14:00北捷还是总体盈余，但运输亏损，主要问题就是盖太久的新庄线，而且新庄线离峰人很少，又缺乏卖场营运高雄应该尽量开发新的站体卖场，可以减少营运负担
作者: mkai (它口它口) 2014-07-28 10:26:00
台中人投BRT
作者:
asole (涝塞输球超爽的)
2014-07-28 10:29:00你一定南部人
作者: jokywolf (joky) 2014-07-28 10:33:00
高捷最烂，你看北捷跟台中BRT在下雨的时候都能当泄洪道
北捷烂透 人一堆搭起来有够挤 不会学我们乡下地方骑山猪喔
作者:
radi035 (阿富)
2014-07-28 10:59:00高雄平面道路交通太方便 导致用捷运的人少开车骑机车太方便 又好停车