来来来，哩来，"BRT与公共汽车究竟有何不同"，实为大哉问，为了解答各位的疑惑，
小弟今日亲自下海实验。截至今日(2014.07.27)为止，针对两者之不同兹概述如下 :
1.车体长度不同 : BRT长度18M , 约为一般公共汽车的2-2.5倍左右。
2.冷气强度不同 : 一般公共汽车偶有闷热难耐之感，BRT在今日人潮爆满下依旧凉爽。
3.行车路线不同 : 一般公共汽车左弯右拐，BRT正如同白海豚一样，绝对不会转弯，
比吴敦义养的那只笨多了。
4.轮胎品牌不同 : 一般公共汽车轮胎品质良莠不齐，BRT使用米其林轮胎，平稳舒适
的乘坐感，一般公共汽车难以望其项背。
5.经济效益不同 : 一般公共汽车8公里免费，BRT目前比网内互打还便宜，0元让你一
票玩到底，一路玩到...爽。
6.吸睛程度不同 : 搭乘公共汽车如同隐藏在森林中的树叶，毫无存在感可言，搭乘BRT
保证让你一路享受行人注目礼，那种镁光灯聚焦的尊荣感，只有
亲自搭乘才能体会。
7.安全系数不同 : 马卡茸没有搭过台中一般公共汽车，但是他在 2014/7/26搭乘车牌
号码275-U8之BRT快捷公共汽车，不过现在正值敏感时刻，交通工具安全问题不
宜深入讨论或大做文章。
根据以上分析可得知，BRT与公共汽车到底有什么不同 ? 答案就是没有不同 :)
OK~~吐槽到此结束，说真的，今天搭乘后对于BRT有点改观，觉得虽然比不上
名古屋，但是台湾一向有台湾的玩法，好好经营不要乱搞的话，日后发展是可以期待
的，首先分析今日我的行车时间 :
1.去程 : 从台中火车站出发(17:08)，抵达静宜大学(18:07)，时间为59分钟。
2.回程 :a.从静宜大学出发 (18:11)，抵达东海别墅(18:28)，时间为17分钟。
b.从东海别墅出发(19:35)，抵达台中火车站(20:11)，时间为36分钟。
套用公式 : a + b = 53分钟
结论 : 在目前BRT尚无B级路权的情况之下，能有这样的表现有点超乎我的预期，
(还是我标准太低@@)相信将来专用道及号志优先系统都建构完毕之后，台中
火车站到静宜大学45分钟是有机会实现的，只是到时候中港路横向的用路人
会不会谯翻天，就不得而知了，先打到这里，其他有想到的日后再补充喽 :)
ps. 小弟平日很少发文，谢谢大家耐心看完我的废文。