今天坐BRT来分享一下经验
这篇文章没有无脑的老胡万岁万万岁
也没有过于辛辣的谩骂只有单纯的流水帐叙事
不能接受的人就请左转以免伤了您的眼睛
然后我是以乘客的角度来叙述
而不是一个平常在中港路上骑机车然后偶尔开车的台中市民
不然肯定会对BRT没好话 这样就不客观了
在搭乘之前已经充分明白台中蓝线BRT没有自动交通控制系统
也没有专用号志
优先号志系统因为不知道哪时才生的出来
下面就不赘述了
因为不想在日正当中排队排到晕头
所以本人是搭下午四点的车子
然后为了知道到底一班车要等多久
因此刻意的让16:00的班次从我面前离开
等待时间看到地上许多烟蒂
就不知道是昨晚施工的师傅还是乘客等车时丢的
虽然16:04眼前就出现下一班车
不过如同大家所了解的
台中火车站前有大量的私家四轮、二轮、公共汽车客运、排班小黄、往来旅客
站前交通极度拥挤的情形下BRT转向到站其实很困难
就因为要高难度的回转反而变成16:08才到站
坐上后看到一位孕妇牵着一个小男孩上来没座位
我把座位给他 其他乘客似乎装作没看到大肚子这点我有点纳闷就是了
天气蛮热的没错 可是一个大叔上来就吸著饮料马上被我劝阻
他本人非常惊讶原来公共汽车不能饮食
我也没在车内看到任何禁止饮食的标语就是了(难道是我搞错了@@?)
禁止吸烟和逃生路口标志倒是又多又明显
台中人都知道
台中车站到中港五权路口这一小段路程(就是中正路啦)有着非常糟糕的路况
坑坑洞洞无数裂痕的路面
旁边有停车格显得更窄的道路
两旁无数的红线违规停车和并排停车
任意穿越道路的学子、行人
钻来钻去的二轮和跟BRT互挤的公共汽车客运
这一段因为先天不良后天失调外加当地居民的关系无法做公共汽车专用道
导致BRT行驶在烂路上晃动和振动非常有感
部份乘客开着玩笑说“地震来了”
我计算了一下大概这一小段路从发车算起就花上15分钟的时间
如果A02(彰化银行)和A03(仁爱医院)正式开始载客那应该会很可怕
车体连结部份“吱吱吱～嘎嘎嘎”噪音蛮大的
想在途中好好休息的乘客我想会比较困扰
过了五权路口到荣总/东海大学(A17)这一段因为开始有了专用道后倒是还好
不然平常不管你是开车骑车还是搭一般公共汽车这段一样塞到哭夭
中间我没看到有白目还是傻子敢乱
反倒是私车看到BRT都想办法闪远远的
部份四轮索性就一直开在外侧慢车道上
可是因为蛮多站体尚未完工的因素连带影响专用道的通行
变成BRT快到这些未完工区域就要切换车道
这点让两边本来就各少了一条线的中港路况更加糟糕
我是觉得应该起码都完工后再试营运
不然这样硬上等于双倍扰民
意外的是开车民众即使看到BRT这样切换车道
我也从头到尾没听到一次对着BRT咆啸的喇叭声
而且都是规规矩矩的让路
这段路算是蛮顺畅的
五权路口到市政府(A10)约15分钟
市政府到东海大学大约又15分钟
(没有非常精准 不过差不到一两分)
各站完工正式载客后就要加点时间了
另外考量到因为可以完全的行使在专用道上
个人不负责任推测正式完工后五权路口到东海大学约40分钟(含旅客上下车时间)
比起在尖峰时段单纯开车还是会快不少
东海大学(A17)到静宜大学(A23)就不过于赘述
因为平常一旦过了东海别墅(A18)以后这条路的路况就不会太差
即使这段开始每一站都停也花了15分钟不到
回程的情况大致相同
不一样的就是去程的冷气不太凉
可是回程的冷气又太冷了
因为乘客的人数差不多(因为一堆坐过来又直接坐过去的)
我怀疑每辆车的空调温度不尽相同
另外一点就是到站广播系统有点乱七八糟
都已经到了台中火车站前还在喊“仁爱医院到了”就不知道是怎搞的
我个人是把他当成比一般公共汽车好上一级的公共汽车
但是到底快不快捷那就仍需时间证明了
要用捷运的标准来看待还有一大段努力要走
最后套用一段同车大姐大婶们下车后的评价
“觉得是赶着宣扬政策和拉票用的，因为什么都没弄好，坐完以后还是不知道在干么”
以上 报告完毕