楼主:
einstean (台北捷运世界一流)
2014-07-27 20:51:35http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?PCode=K0120001
第 3 条
本法所称大众捷运系统，指利用地面、地下或高架设施，使用专用动力车
辆，行驶于导引之路线，并以密集班次、大量快速输送都市及邻近地区旅
客之公共运输系统。
前项大众捷运系统，依使用路权型态，分为下列二类：
一、完全独立专用路权：全部路线为独立专用，不受其他地面交通干扰。
二、非完全独立专用路权：部分地面路线以实体设施与其他地面运具区隔
，仅在路口、道路空间不足或其他特殊情形时，不设区隔设施，而与
其他地面运具共用车道。
大众捷运系统为非完全独立专用路权者，其共用车道路线长度，以不超过
全部路线长度四分之一为限。但有特殊情形，经中央主管机关报请行政院
核准者，不在此限。
第二项第二款之大众捷运系统，应考量路口行车安全、行人与车行交通状
况、路口号志等因素，设置优先通行或声光号志。
所以要说台中BRT是捷运也不能算是错啦....
没人规定捷运一定要钢轨钢轮、六节车厢、
1435mm标准轨距....
花20亿有专用月台、优先号志、行控中心、
车外付费跟月台门的系统实在是很划算了。
不相信的人去看一下高雄轻轨的价格跟提供
的服务跟台中BRT差在哪里....
作者:
tph628 (Pei)
2014-07-27 20:52:00完全没有关系
作者:
bg00004 (绝缘体)
2014-07-27 20:52:00民众看他是公共汽车...那他就是公共汽车
作者: blackman5566 (嘿人5566) 2014-07-27 20:53:00
捷运→不占车道 公共汽车→占用车道
作者:
sorrywow (snoop dogg)
2014-07-27 20:53:00因为便宜 `台中人要忍受塞车
作者:
bg00004 (绝缘体)
2014-07-27 20:53:00你官方要怎么说他是捷运也改变不了市民的看法
作者:
lingsk (尘俗过隙)
2014-07-27 20:54:00跟台湾大道一样都只有上面在high
作者:
bg00004 (绝缘体)
2014-07-27 20:54:00很可惜你要争取的就是市民的看法
作者: gihunter (gihunter) 2014-07-27 20:54:00
就算花100亿公共汽车还是公共汽车 一样塞车
作者:
waijr (时差13HR)
2014-07-27 20:54:00如果你让台北市也搞个brt在路面上跑 不高架 不地下化 你看会
作者:
waijr (时差13HR)
2014-07-27 20:55:00不会被市民骂翻 就算他有轨道 但在路面上原本路就被占线了没站的地方占一线 有站的站两线 请问交通要怎么更顺畅?
作者: silentence (小飞号：号：) 2014-07-27 20:56:00
这算那型的路权啊 怎么看都只有C而已
作者:
pz5202 (tata)
2014-07-27 20:56:00那是公共汽车
作者:
les0818 (灯塔)
2014-07-27 20:57:00我怎发现今天BRT跟我一起等红绿灯呢？还跑得比我慢很多
轻轨有与车争道吗? 我不知道 但是brt与车争道就是烂
作者:
waijr (时差13HR)
2014-07-27 20:58:00牵来一只鹿 告诉大家他是马一样道理
楼主:
einstean (台北捷运世界一流)
2014-07-27 20:58:00法规是写专用动力，不是专用电力....
电力是专用动力 汽车不算汽车本身会发动 不用靠额外专用的动力 这样懂吗
作者:
liujh (集气!)
2014-07-27 21:11:00轻轨会也会与车争道，未来的大顺路
作者:
alamabarry (.............)
2014-07-27 21:12:00台铁区间车还比BRT像捷运
作者:
blkkmn (无法摆脱的怨恨..)
2014-07-27 21:13:00不争道就高架或地下都夭寿贵 且是高捷打碎了其他县市捷运梦没有那个市场规模 硬盖 钱坑烧钱 债留子孙 无法永续经营BRT算是目前世界比较非属第一级或二级城市 较优的折衷选择运输学理论上 也认为运量不足之城市 应先以BRT培养运量
作者:
blkkmn (无法摆脱的怨恨..)
2014-07-27 21:17:00而不是贸然盖造价昂贵的MRT 资源要用在刀口上
作者: bottony20 (封征) 2014-07-27 21:24:00
报告学长:完全没有关系 完全没有关系
轻轨单次能运的人比较多 哪里一样而且重点是 高雄轻轨一期几乎是A型路权 对交通影响不大反观BRT根本是直接判中港路死刑
就资源不够 所以中央只愿意给一条 而且这一条是在高捷完全通车之前就决定给的 之后高捷运量一直拉不起来 其他mrt也就胎死腹中 说高捷杀死其他全省的mrt 并不为过
我比较相信不会生迁拖厝边这个说法，新北市捷运有停过吗？ 高雄轻轨还是两年前通过的胡志强废就承认，没人会笑他的
作者:
fcfd (哇!)
2014-07-27 21:40:00不会生迁拖厝边+1 ^^
作者:
nellyy (皇民爱看日本漫画)
2014-07-27 21:45:00台中本来就不堵车
中捷只有一条绿线MRT。北捷本业也是亏很大的，全世界只有港铁有赚。